腾势N8L闪充纯电版上市了，有两个版本，分别是29.98万和32.98万。细心的人已经发现了，闪充纯电版都是单电机，这就意味着，腾势N8L闪充纯电版没有易三方，即圆规掉头易三方泊车（神龙摆尾）等需要三电机同时进行运作的功能都没有。
这就匪夷所思了。没有易三方的腾势，被部分网友称为没有灵魂。但腾势N8L和之前比亚迪发布的车有些不一样，腾势N8L其实是被比亚迪归类为AI汽车的首个产品，从发布会开始，杨东升讲了一大段关于迪迪虾的功能和场景应用就可以看出来，腾势N8L闪充纯电版的定位是智能。而且这个智能主要不是驾驶方面，而是驾驶方面以外的部分。
豪华出行原来有两种，一种是基于强大的硬件让开车的人开得舒服省事达到豪华的效果，具体表现为易三方。另一种是基于强大的软件让开车的人可以将驾驶中比较麻烦操劳的事情转移给汽车达到豪华的效果，具体表现为辅助驾驶。现在腾势搞了第三条路，那就是基于强大的软件将驾驶过程中需要停下来分心和分时间去操作的事情转移到汽车上，并且让汽车承担更多非驾驶的功能，这个在以后会并入前两种。第三条路其实相当可以提供情绪价值，其效果并不亚于易三方，属于是两种路线。
毕竟，出停车场缴费如果可以动动嘴皮子，不用停下扫码给钱，确实是一种方便，也是一种优雅。听音乐找歌不用自己操作手机而是和车机说，去一个地方吃饭不用上楼取号而是车机取号，还有点外卖到目的地，多路程的地图导航，甚至陪聊，甚至已经智能到你说了一段话车机还能识别出你的想法然后给你做选择的地步。简单来说就像是豆包附身在你的车上可以帮你操作。这些不仅实用，还提供情绪价值，腾势N8L纯电闪充版现在把易三方去掉，就是在试探车里的AI管家，或者说AI汽车，是不是和易三方这种硬件一样是刚需。
这是一次非常有趣的实验，如果带迪迪虾的腾势N8L热销，就会因此确定AI汽车的定价权。更重要的是，这说明我国的汽车从最开始的电动化转为自动（辅助驾驶）化，并在这次过程转为AI化，已对外资车形成技术壁垒。
