上汽大众在成都车展亮出全新凌渡L的心思
去年冬天我去4S店换机油，碰到一个老凌渡车主，开了七年多，仪表盘灯泡坏了都舍不得换，说是“这灯泡陪我跑过318国道，不舍得”。那时候新能源已经满街都是，他却坚持要等新一代燃油版。没想到，今年成都车展，上汽大众真就把全新凌渡L摆在了C位。
新能源一年三次大改款的节奏，让不少燃油车主心里发凉——感觉自己像被遗忘的人。但李俊（上汽大众的大众品牌营销事业执行总监）说得很直白：只要有人想开，他们就会继续做，而且还得好玩、够智慧。这话听着不像公关稿，更像是在跟那些老用户交底。
现场看那台GTS版本的时候，我注意到一个细节：方向盘后面的小拨片手感比老款紧实很多，有点赛车味儿。销售小哥顺嘴提了一句，这套变速箱逻辑调过几次，高速超车降挡更干脆。我后来试驾了一圈绕城高速，120码巡航下轻点油门，它能立刻给你推背感，不用深踩到底才反应过来。
有意思的是，全新凌渡L的女性用户比例居然有一半，这个数据是陈历（负责用户与营销数字化的高管）提到的。他们甚至专门在官方APP上线了四款彩绘膜，还有前唇、尾翼这些原厂改件。我问售后师傅这种膜贴起来麻烦不，他笑说：“原厂配套省事儿，你别去外面路边摊贴，那刀口切歪一点你半年都看着难受。”
除了颜值和动力，他们还搞了个“玩家100”改装基金，据说能补贴部分零件费用。有群友已经申请给自己的ID.3 GTX加宽体包围，不过他也吐槽审批慢——可能大家都抢着报销吧。这种玩法倒是挺少见，把合资品牌玩出了点潮牌味道。
聊回驾驶感受，现在很多电动车模拟发动机声浪，但坐进全新凌渡L GTS里，你踩下去听到的是货真价实的轰鸣。这让我想起2018年CTCC收官战，当时333车队用的就是上一代凌渡，那场雨战他们拿了分站冠军，我蹲在维修区旁边，被排气声震得耳朵嗡嗡响。如今这台量产版，还保留了一些赛道基因，比如悬架支撑性，比同级家用轿车硬朗不少，但又没硬到颠屁股骨头那种程度。
价格方面倒是让我意外——配置拉满但定价压下来，看起来就是冲着让更多人买单去的。有销售悄悄说，这批首发车型订金交的人里，有三成来自老朗逸和帕萨特换购，他们对动力和操控要求更高，也愿意为个性化买单。而且Pro家族今年还会补齐朗逸 Pro，到时候燃油阵容会更完整一些。
前几天洗车的时候遇见隔壁修理厂的小赵，他以前一直劝我别再碰燃油，说以后不好卖。但看到全新凌渡L照片后，他反而问我：“这玩意儿是不是还能火几年？”我没回答，只想到一句话——只要还有人喜欢发动机带来的那股劲儿，就不会缺它的位置吧。至于火不火，下回咱们路上见分晓吧。
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