要说现在15万级的SUV有多卷？那真是卷出了新高度。你刚出个智能座舱，我立马给你堆上双电机四驱；你宣传续航500公里，我直接甩个增程版“无限续航”出来。就在这么个神仙打架的档口，深蓝S07这台车，居然悄悄把预售价定在了15.69万元起，还宣布9月17日正式上市。这消息一出，不少原本盯着比亚迪宋PLUS、特斯拉Model Y，甚至想加点钱上理想L6的朋友，都开始犹豫了：这深蓝S07，是不是又要搞个“真香定律”出来？
我最近也好好研究了这台车，不吹不黑，它确实有点东西。先说外观，深蓝S07走的是那种“未来感+城市精致风”的路线。前脸无格栅设计，配上贯穿式LED灯带，晚上点亮那叫一个“出片利器”。车身线条流畅，风阻系数据说做到了0.258Cd，这在同级里算是顶呱呱的水平了。你别小看这个数字，风阻低不仅更省电，高速跑起来也更稳、更安静。开出去，真有点“走路摇头晃脑”的排面。
坐进车里，第一感觉是——这价位，内饰这么舍得下本？中控那块15.6英寸的向日葵屏，能左右旋转，副驾看剧、主驾导航，互不干扰。这设计，你说它是“车界网红”吧，它还真有点料。而且用料也扎实，软包材质、金属饰条，搭配起来不廉价。空间表现也不错，轴距2900mm，后排跷个二郎腿轻轻松松，座椅还支持加热通风，这配置，支棱起来了吧？要是跑长途，后排放倒基本纯平，妥妥的“床车”潜力股。
说到动力，深蓝S07这次是“全能选手”。它提供了纯电、增程、氢电三种动力形式，这在同级里可不多见。尤其是增程版，CLTC纯电续航有200公里，综合续航超过1000公里。什么意思？日常通勤用电，每公里几分钱，周末跑个远途也不用焦虑，加油就行。这不就是“鱼和熊掌兼得”？而且它的零百加速能做到6秒级，这性能，放以前得30万+的车才敢这么叫嚣。现在15万出头就能体验“百公里加速”的推背感，你说刺激不刺激？
智能化这块，深蓝S07也没掉链子。全系标配L2级辅助驾驶，像自适应巡航、车道保持、主动刹车这些功能都有。高配车型还上了华为乾崑智驾，高速NOA、自动泊车都不在话下。我试过它的自动泊车，窄车位一把进，比我自己上手还稳。你说这算不算“打脸”那些说国产车智驾不行的人？
安全性方面，深蓝S07的车身高强度钢占比超过70%，关键部位用的还是热成型钢。电池组也有各种防护设计，比如IP68级防水、毫秒级断电保护，用的是宁德时代的三元锂电池，三电技术成熟可靠。这年头，买电车最怕啥？不就怕自燃、怕碰撞起火吗？深蓝这套安全体系，至少让我心里踏实不少。
那它有没有对手？当然有。咱们拿它跟几个热门选手比比。
第一个是比亚迪宋PLUS DM-i，这可是“国民神车”，销量一直顶呱呱。它的优势是省油、保有量大、维修方便。但你要说智能化？那真是“老咕噜棒子”了，车机卡顿、辅助驾驶功能弱，跟深蓝S07比，简直一个在天上一个在地下。而且宋PLUS的内饰质感，塑料感有点重，开久了容易“劝退”。
再看特斯拉Model Y，品牌光环强，操控是“驾驶玩具”级别的。但它起售价25万+，比深蓝S07贵了快10万。而且内饰极简到“简陋”，后排空间也一般，适合追求驾驶感的单身贵族，但要是一家三口，Model Y就有点“装逼利器”但不够实用了。
还有个零跑C11，性价比也很高。但它品牌力弱一些，车机系统偶尔会“上头”——不是心动，是上火，卡顿、死机时有发生。而且零跑的售后服务网点少，万一出问题，维修可能得跑老远。深蓝背靠长安，渠道和服务可要靠谱得多。
这么一圈比下来，深蓝S07的优势就明显了：价格够狠、配置够高、动力够强、智能够用，还兼顾了空间和舒适。它不像某些“车界网红”光有颜值没实力，也不像传统车型那样死板守旧。它更像是一个“六边形战士”，各方面都没短板，甚至在某些地方还特别突出。
你说它会不会“跌冒烟了”？我觉得短期内不会。15.69万起的预售价，已经把性价比拉满了。老车主会不会“气的蹦起来”？可能会有点小情绪，但新车总有升级，这价格也确实香得有点过分。
所以问题来了——这样的深蓝S07，你会考虑入手吗？
如果你预算15万左右，想要一台空间大、配置高、能油能电还不用充电焦虑的SUV，它是不是已经悄悄上了你的备选清单？
又或者，你还是更喜欢比亚迪的省心，特斯拉的操控，又或者是别的什么车型？
你会怎么选？
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