在此类市场背景下，“巨鲸09”完成实车亮相，在公开信息上对外观、座椅布局、底盘、插混系统以及智能配置等各方面都做了详细的介绍。它的出现，不能说明同级车型之间就会立刻分出高下，但是至少可以说明新能源MPV的竞争已经由“有没有”转向了“怎么做得更完整”。
从实车的驾驶感受上来说，巨鲸09没有继续使用传统的MPV前脸设计方式来表现车辆的前面部分，而是在车身前面加装了一个比较大尺寸的横向格栅，并且通过灯组以及车身线条来加强整车的整体宽度感。车侧依然保持了MPV应有的平直轮廓，车窗和侧面装饰做了一些细节处理，在车尾处使用贯穿式的尾灯。
设计上并不是为了达到视觉上的冲击，而是一种对车辆外观造型的重新塑造。
对于一台中大型MPV来说，车身需要在乘员空间、风阻、上下车便利性以及整车比例这几个方面取得平衡。巨鲸09造型的选择，整体上更加偏向于稳重和宽大的产品气质，在腾势D9、传祺E8的设计路线上有不同的地方。到底哪一种更耐看，最终还是要根据消费者个人的审美和使用场景来决定。
空间是这台车所要关注的部分。巨鲸09采用的是2+2+3的七座布局形式，第二排配有独立座椅，第三排可以调节角度。符合目前中大型家用、商务MPV的主要思路就是第二排提供舒适性，第三排尽可能兼顾成年人乘坐的需求，并且后部空间则根据乘员数量和行李装载的情况做取舍。
但是MPV的空间表现不能只看座椅的数量或者车身的尺寸。第二排座椅是否可以前后移动、第三排腿部空间是否充足、满载状态下还剩下多少后备厢空间，都会影响到日常使用。尤其是七座车型，在满载出行的时候，实际的便利性要比宣传页面上的一般参数更具有参考价值。
底盘部分采用前麦弗逊和后五连杆独立悬架的形式，并且高配版本还会配有CDC可变阻尼减震器。对于车身高度较高、车重较大的MPV来说，底盘调校直接关系到乘坐舒适性、过弯姿态以及连续颠簸路段的表现。
动力系统是巨鲸09的另一项重点。公开资料显示新车采用1.5T混动专用发动机和电机组成插混系统，并且官方也公布了纯电续航、综合续航以及快充等有关数据。但是这些数据都是在一定的测试条件下得出的结果，实际表现会受到气温、载重、路况、空调使用情况以及驾驶习惯的影响。
智能化配置也是巨鲸09此次亮相的一个部分。新车配备多屏座舱、语音交互和远程升级等功能，高配版本配有激光雷达，并且可以实现高速领航辅助和自动泊车等功能。对于MPV来说，这些配置的价值不光在于功能清单上，还需要看驾驶员是否容易操作、系统提示是否清晰，在狭窄停车位、复杂道路和长途驾驶中实际稳定性的表现如何。
从产品思路而言，巨鲸09并没有离开新能源MPV的主要发展道路，在外观、空间、底盘、动力和智能硬件方面做了升级。腾势D9与传祺E8同样具有各自成熟的产品体系，三者不是简单的参数对比，而是在舒适性、动力路线、配置组合以及品牌定位上做出不同的选择。
目前巨鲸09已经完成了实车的公开亮相，市场价格、具体版本差异、正式上市安排以及交付后的可靠性表现等仍然需要后续信息确认。新车能否获得认可最终要靠三个方面来决定：定价是否合理，配置能否满足主流家庭和商务需求，长期使用中能耗、舒适性及稳定性是否经得起检验。
MPV真正的竞争力不是发布时拥有的多少亮眼的配置，而是满员出行时是否舒服、日常通勤是不是省心、长途补能是不是方便。巨鲸09已经把产品方向展示出来，接下来就是从“看起来不错”走向“用起来值得”的阶段了。
