奇瑞暗中布局新能源，颠覆传统销售模式？

2026年2月6日，企查查信息显示，安徽爱咖汽车有限公司和安徽悦派汽车有限公司正式成立，两家公司均由奇瑞汽车全资控股，注册资本各为5000万元，主营业务涵盖汽车及配件销售、代理服务等。不过奇瑞方面并未同步发布公告或举办发布会，整个动作显得低调而迅速。

从工商信息来看，这两家公司并不是简单的壳公司，而像是针对不同市场定位的运营尝试。有行业观察认为，“悦派”的名称风格偏稳重，可能采取轻资产运营，与地方经销商合作，重点布局三四线城市；“爱咖”则更年轻化，与奇瑞旗下的新能源子品牌 iCAR 风格一致，或倾向直营体验店模式，集中在一二线城市，由厂家直接负责服务与售后。这类双轨模式在传统大车企中并不多见。

奇瑞选择在此时启动新渠道布局或与其新能源业务的高速增长有关。2025年奇瑞新能源销量达到约120万辆，同比增长超过一倍，伴随规模扩张，用户在售后响应、配件供应等环节的投诉数量也有所增加，尤其在部分中小城市较为明显。传统4S店模式运营成本高、调整慢，新设公司聚焦销售环节，不涉及生产和研发，有助于以较低成本快速试水新模式，提高市场适应速度。

政策环境的变化也是助推因素之一。2025年出台的新规明确允许车企同时采用直营与代理模式，不必二选一。比亚迪已布局“直营+旗舰店”体系，吉利则推行区域代运营模式，奇瑞这次直接通过设立独立法人公司，使财务、招商等环节分开运作，灵活度进一步提升。

新公司的命名也透露定位差异。“爱咖”与 iCAR 品牌调性相近，面向年轻用户群；“悦派”则更稳重，或可用于燃油车库存处理、出口转内销等业务。通过品牌区隔，同款车型可针对不同消费者群体进行差异化销售，比单纯依赖配置区分更直观。

值得关注的是，奇瑞近期加快关闭部分老4S店，转向建设位于城市核心区的展厅，这反映出其减轻重资产负担的战略意图。如果此次双公司运营模式能顺利落地，或将给其他传统车企提供参考，未来汽车销售渠道结构可能迎来更多元化的变革。