哪吒汽车被二百多经销商集体上门追债
【造车新势力遇到大麻烦了】5月8号那天，哪吒汽车的老家——合众新能源在浙江桐乡的总部，被全国的经销商们给“围攻”了。有两百多家授权店的二十多个代表直接堵在工厂门口，就为了讨要拖欠了半年的车款和赔偿金。这事儿可不小，有人说是“新势力”里规模最大的一次经销商“反水”事件，这也让我们看到了二线新能源车企有多难混。
经销商控诉某品牌停止一切合作
最近有视频曝光了经销商维权的现场情况。他们说从2024年9月份开始就陷入了“三停三不”的困境，就是新车交付停了、商务政策不管了、售后服务也停掉了，但是厂家呢，既不愿意跟他们沟通，也不愿意给他们赔偿，甚至连钱都不退。有些经销商预付了几亿的车款，结果是一分钱都没拿到，现在连银行贷款都还不上，只能被法院起诉。这些经销商提出了三个要求：第一，要赔偿从2024年9月到现在因为经营受损的损失，并且提前预支2025年5到7月的运营费用；第二，希望在5月11日之前把之前没交付车辆的返利和补贴结清；第三，马上恢复对40万存量用户的售后服务体系。
新势力溃败前夜：哪吒的危局与自救
【销量暴跌暴露生存危机】根据中汽协的数据，哪吒汽车在2025年前两个月的总销量只有487辆，其中主力车型X卖了272辆，L系列卖了149辆，3月份的销量到现在都没敢公布。和2024年同期的1.2万辆相比，这回真是跌惨了，暴跌了95.9%。更糟糕的是，哪吒现在的单月销量已经比那些已经破产的品牌，比如威马、天际等的最低点还要低。
【转向泰国，孤注一掷】在国内市场节节败退的时候，哪吒把希望寄托在了东南亚市场上。根据泰国国际车展的成绩单，他们的AYA/X/S三款车型一共拿到了1219张订单，他们还打算在2025年让泰国市场的新能源车销量超过一万台。值得一提的是，这个品牌在5月初得到了泰国政府提供的100亿泰铢（差不多19.3亿人民币）的专项贷款，计划在2025年7月开始在当地生产哪吒X。
【资金难题与自我救赎】创始人方运舟最近重新担任CEO，提出了“2025年毛利转正，2026年整体盈利”的目标。联席总裁张效东也表示，通过“债转股”解决了部分供应链的债务问题，并且正在推动20亿元的战略融资。不过，有业内人士指出，哪吒累计亏损已经超过200亿元，负债率已经超过了85%，在当前资本市场不景气的情况下，想要上市恐怕很难实现。
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