在硬派越野车圈，丰田霸道曾是不少玩家的心头好。但随着坦克 700 Hi4-T 的出现，尤其是经过爆改后，不少霸道车主开始动摇。今天就从改装视角，看看这台车究竟有何魅力。
动力组合：3.0T V6 + 电混的爆改潜力
坦克 700 Hi4-T 搭载 3.0T V6 发动机与 P2 电机组成的混动系统，发动机最大功率 265kW，最大扭矩 500N・m，电机最大功率 120kW，最大扭矩 400N・m，系统综合功率达 385kW，综合扭矩 750N・m，匹配 9AT 变速箱 。这样的动力组合为爆改提供了良好基础。
有改装玩家对动力系统进行优化，通过改写 ECU 程序、升级进排气系统等，让发动机动力进一步释放，同时对电机控制系统进行调校，使电机输出更线性。据一位来自内蒙古的车主实测，爆改后的坦克 700 Hi4-T 在沙漠冲坡时，动力响应比原厂更快，持续输出能力更强，轻松应对大角度沙丘。
相比之下，丰田霸道 4.0L V6 发动机最大功率 202kW，最大扭矩 381N・m，在动力参数上与坦克 700 Hi4-T 有一定差距，尤其是在低扭表现和电机辅助方面，爆改后的坦克 700 Hi4-T 优势更明显。
越野硬件爆改：强化 “移动行宫” 的越野能力
悬挂与底盘改装。原厂坦克 700 Hi4-T 采用前双叉臂 + 后多连杆式独立悬挂，搭配空气悬架和 CDC 连续阻尼可调减震系统。不少玩家在此基础上进行升级，更换为更高强度的减震器和弹簧，提升悬挂行程和支撑性。例如有车主换装了某品牌的氮气减震器，使悬挂行程增加了约 50mm，在通过炮弹坑等复杂路况时，车身稳定性更好。
同时，对底盘进行强化，加装高强度的护板，保护发动机、变速箱等关键部件。有车主分享，在一次穿越无人区时，车辆底盘多次磕碰岩石，幸好有强化护板，才避免了关键部件受损。
轮胎与轮毂升级。原厂配备的轮胎在一定程度上限制了越野性能，爆改时很多车主会更换为更大尺寸、更强抓地力的越野轮胎。比如换装 35 英寸的 MT 轮胎，搭配防脱圈轮毂，显著提升了车辆在沙地、泥地等恶劣路况下的通过性。一位新疆车主表示，升级轮胎后，车辆在戈壁滩上的抓地力明显增强，爬坡更轻松。
内饰与功能爆改：打造极致 “移动行宫”
豪华内饰升级。原厂坦克 700 Hi4-T 内饰 already 比较豪华，但改装玩家追求更极致的体验。他们会将座椅更换为更高级的真皮材质，增加通风、加热、按摩功能，甚至加装后排独立娱乐系统。有车主在车内加装了 8K 分辨率的吸顶大屏，搭配高级音响系统，让长途越野变成一种享受。
实用功能拓展。作为 “移动行宫”，实用功能必不可少。爆改时会加装车载冰箱、厨房系统、户外电源等。例如有车主在后备箱安装了可折叠的厨房模块，包含燃气灶、水槽等，方便在野外烹饪。还加装了大容量的储能电源，满足各种电器的用电需求。
为何让霸道车主心动？
性能与舒适性的双重优势。爆改后的坦克 700 Hi4-T 在动力性能上超越了不少霸道车型，同时其 “移动行宫” 的定位，让越野不再是艰苦的挑战，而是舒适的旅程。相比之下，霸道虽然越野性能可靠，但在内饰舒适性和科技配置上稍显逊色。
改装潜力与个性化。坦克 700 Hi4-T 提供了丰富的改装空间，玩家可以根据自己的需求打造独一无二的车辆。而霸道的改装方案相对传统，个性化程度不如坦克 700 Hi4-T。
性价比因素。坦克 700 Hi4-T 的售价相对霸道更具性价比，尤其是在爆改后，性能和配置提升明显，而花费可能低于对霸道进行同等程度的改装。
改装建议
如果您想对坦克 700 Hi4-T 进行爆改，建议先明确使用场景，是侧重极限越野还是长途穿越。如果是极限越野，可优先升级悬挂、轮胎等越野硬件；若更看重长途舒适性，可着重内饰和功能拓展。同时，要选择正规的改装厂家，确保改装质量和车辆安全。
那么，您觉得爆改后的坦克 700 Hi4-T 是否有足够吸引力让霸道车主换车呢？欢迎在评论区分享您的看法。
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