今天进厂一台奇瑞的瑞虎5，该车目前只行驶了6万公里，车主反映倒车雷达突然就失灵了，仪表盘上还出现了“请检查后右探头”的故障提示。这年头，连倒车雷达都学会“碰瓷”了？不慌，我们一步步来拆招！看看什么问题。
针对这种只报某个雷达探头的故障，其实维修起来还是比较简单。第一步，我们先给雷达探头来个“调包计”！这就好像检修失火，对调点火线圈火花塞一个道理。直接拆下右边的雷达探头，然后和左边的探头对调试试，结果仪表依然“死磕”，依旧提示右后雷达故障。这下可以证实了，并不是探头本身故障，那么问题肯定就出在线路或者控制模块上。
这时候就得拿出我们的祖传神器万用表了，再给它来个对比大法！对比测量两侧探头插头的电压，果然这次发现了猫腻，右侧信号线的监测电压只有0.13伏，这电压几乎可以忽略不计。
而正常情况下，这根红黑线应该有个11伏左右的电压“站岗”，我们在左边测出来的数值就是这个标准范本。
监测电压“失踪”，这就等于信号断了腿，雷达能不“装死”吗？
问题明确了，下一步我们要做的就是来一招“顺藤摸瓜”！连电路图都不用找，我们直接按线路颜色一路追踪，找到了这车的倒车雷达模块，它安装于后备箱左侧。在模块处针脚位置直接测量这条监测线的电压，结果发现能有11伏的正常监测电压，这说明啥？线路中途出现问题了呀！果不其然，我们再顺着线路一路仔细回查，查到右后雾灯附近时，在转角处发现一截线路已经被腐蚀了一个口，拆开一看颜色，正色我们追查的这条监测线路，轻轻一扯，线直接“咔嚓”断成两截！
这腐蚀程度，估计是雨水或者洗车水长期“潜伏”导致的，线路在这成了“弱势群体”……
重新接好线束，上车一试，仪表不再提示雷达故障，现在雷达“复活”了！所以说我们修车的一个过程，就像警察破案，万用表就是我们的“测谎仪”，线路颜色是“线索”，而我们的维修经验就是那盏“探照灯”。最后，提醒大家一句：瑞虎5这车的右后雷达线路容易受潮，而线路腐蚀就是喜欢专挑“软柿子”捏，我们修理工就得当那个“硬茬子”！如果哪天您也遇到同款故障，记得检修时多留意右后雾灯角落这个地方，别让一根烂线耽误您半天工夫！
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