说起新车，光是预售价格就让我觉得挺扎心的。15.69万起，估算一下，能拿到带华为的自动辅助系统，还算是性价比不错吧。你们知道吗？这代S07比上一款，外观变化挺明显的，尤其是那分体式大灯，直男直女都可以感受到未来感。刚才我在展厅看车，跟同事聊天，他掏出手机，微信发我：这光线下的绿光条，真的像科幻电影中的一样，动一动就像有生命。我还调侃：别搞得我们都打游戏机里登场的未来战士似的。
对比一下我手里那份调研数据（体感、估算）——目前同价位，像比亚迪宋Pro或者广汽传祺GS8，配置都挺丰富，但差别在哪？说白了，深蓝S07的这个分体式大灯和科技感，确实在外形、识别度上算有点不同。这让我想到，从供应链角度，分体式设计其实也掏空了一点供应链的工艺复杂度。大灯里的交互灯，要实现智能场景动画，带来更多交互，成本会多一些，但也能凸显未来感。我猜，研发时可能是哪个设计师眼睛一亮，觉得分体式更酷，才坚持搞这种画龙点睛的设计。可真是拿钱砸出来的差别——研发难度肯定比传统一体灯高。
说到设计，我刚才翻了下笔记/相册——车侧那两个色彩拼接的图片，熏黑门把手、撞色后视镜，感觉像是给车穿上了运动外套。这个让我想起，市面上别的车，很多用喷漆来做色彩反差，但深蓝S07竟然是配色+材质的结合，更像一件设计师手作的潮流单品。以下又想问：为什么别的品牌没把这种悬浮车顶做得诚意点？我觉得，这个悬浮感不止靠线条，更关键的是轮毂和门把手那些细节处理，极大提升了整体的年轻化气质。
说到年轻化，这个词我有点烦。其实就是把潮流元素装在车里，车身色彩、轮毂、内饰的配色都在不停变化。这次，亮眼的是暮烟紫。我仿佛看到一个穿着灰色运动衣的小姑娘坐在车里，座椅用软绵绵的料子，旁边放着一本潮流杂志。其实也不奇怪，整车空间比我想象的要宽，长宽高都还行，轴距2900，我猜，最舒服的还是那双全零重力座椅，坐一会儿会不会直接飘起来？说到这我突然卡壳了：难道零重力座椅只是宣传？其实我一直觉得，车里吹着空调，坐着舒服，最大的障碍不是座椅，而是车子是不是能静音到我像在海边躺椅上，那才是真的体验。
内饰方面，暮烟紫让我心动，感觉很能hold住年轻气息，但也让我怀疑：这么多颜色交织的，日常会不会显得太乱？车门内衬：是不是用料太软，反而容易刮花？毕竟，乘坐时间长了，硬一些的材料反而更耐用。也许我多虑了，逐项考虑，汽车内饰设计虽然追求PEOPLE，但耐用才是绝对的硬道理。
再说系统，15.6英寸的中控屏，结合高通骁龙芯片，我觉得用起来绝对爽——就像我用手机看视频那样顺滑（这段先按下不表），点一点就跳，连导航都能跟你玩互动秀。但我奇怪：帮车载系统装这么强的芯片，算不算浪费？我不是专业做芯片的，但觉得是不是芯片越强，耗电也越快？能不能像手机一样，跑个几百公里还不烧钱？据我猜，纯电和增程的百公里能耗，大概在估算20度电（样本有限），考虑到快充技术，15分钟充30%还能接受，但真要每天跑长途，还是要看补充电的便利程度。
辅助驾驶方面，华为乾崑ADS SE版，听起来挺牛，能实现自动变道、避障、自动过弯，突然让我想：哪次我开车，可能真用不上全部功能？日常用几次？除非高速遇到堵车，才能试出自动驾驶的感觉。我这次在展厅试车，问了一下销售：开高速会不会突然觉得像科幻片里一样？他说：不一定，关键在操作惯。我大概猜测：这个智能变道其实还没那么成熟，还是得司机在旁边盯着点，毕竟，老司机脑袋都得装着很多信息，不能全靠系统。
我也喜欢那辆车支援的超快充，15分钟30%-80%，这在我实际用车中很实用。你想，平时停车买个午饭，充个半小时，差不多够回家半路充电了。只是心里还是有点小担心：这种快充技术稳定性咋样？是不是靠的项目还是在试验阶段？只能说，这种可能性不断变成现实，靠的其实也是未来工艺的不断打磨。
聊到这我又想到：我有没有忽略了什么？制造这车的人，可能都没怎么用过自己造出来的车。就像做厨师，我天天炒菜，可不代表我知道做菜的酸碱度。到底，消费者能从这车里感受到多少细腻与用心？这才是我心里还存着的小疑问。
这车这个价格，配置、颜值、科技感，确实可以说有料。但你试想，真开起来，别的车是不是都会在同一段时间内打拼？我还得琢磨，未来的市场，这种科技感+年轻化的套路能撑多久？难说啊。
最让我动心的是那个补充电的细节——特快的30%到80%，你试过在路边等半小时吗？感觉还行。可我又想：这种场景，会成为日常吗？常规充电桩能Cover得了吗？这些微小的细节，也许，才是决定是否买单的关键。你说呢？
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