“首保还没做，车就过时了。”这句话最近在星愿车友圈刷屏了。一位刚提车半个月的车主在投诉平台无奈吐槽：“购车时销售明确保证近期无改款计划，结果新款突然上市，配置全面升级，价格反而更低。这种被欺骗感，真让人难以接受。”
谁能想到，2025年卖出超过45万辆、登顶全品类车型销量冠军的吉利星愿，如今正面临一场声势浩大的老车主集体维权。原因很简单——2026款星愿突然上市，限时售价6.58万元起，比老款指导价还低3000元，配置却大幅提升。
电动折叠后视镜、后排出风口、原厂内置行车记录仪，这些老车主后期加装率最高的实用配置，新款全系标配了。入门款还给了亲肤皮质座椅、LED头灯和外后视镜锁车自动折叠，车机从之前的系统升级到了FlymeAuto智能系统，语音交互延迟降到0.8秒，支持多指令连续识别。中配更是增加了四叶草铝合金轮毂、电动尾门，L2级辅助驾驶系统从顶配下放至次顶配。
老车主们算了一笔账：电动折叠后视镜、后排出风口这些配置，后期加装成本约1500-2000元，而且存在拆装风险。更关键的是，新车一上市，老款瞬间“贬值”，不仅影响心理预期，还直接影响二手车残值。有车主在维权群里直言：“我们理解企业需要平衡成本，但希望品牌方能拿出诚意，哪怕只是象征性的补偿，也比完全不理睬要好。”
维权群的组织化程度正在提高。车主们整理出清晰的配置对比清单，晒出购车合同，统一诉求清单集中在三个方面：硬件升级补偿、价格差价返还、长期权益保障。热帖里的车主大致分为三派：维权派组织联合投诉要求补偿，自嘲派调侃自己是“韭皇”制作表情包，理性派分析车企策略但要求透明沟通。
而吉利官方呢？沉默，或者模糊回应。有车主在投诉中反映：“厂家一直说协商，经销商会打电话。一个月过去了还没一个电话，就这样拖着不处理。”吉利汽车厂家回复车主时表示：“您的信息我们已经收到，感谢您对吉利银河的信任与支持。价值共享，特别推出全系限时先享指导价活动以回馈更多的用户，旨在让更多的用户能够享受到吉利银河带来的高品质出行之旅。”这套话术，老车主们显然不买账。
面对相似的困境，行业不禁回想起极氪的“豪赌”。2022年，极氪宣布0元为老车主升级8155芯片，从硬件采购、软件开发到物流和售后，投入超过3亿元。官方宣称硬件更换只需要35分钟，加上软件升级也不超过3个小时，换装8155芯片后，极氪001的车机流畅度提高了66.1%。那次操作直接将口碑危机转化为品牌信任的加分项，极氪001销量开始大幅增长，连续多月交付量破万。
但把极氪案例直接复制到星愿身上，难度不小。极氪001定位高端车型，溢价空间大；星愿作为售价6-10万元的入门级纯电车型，利润空间本就有限。用户基数更是天差地别——2025年星愿累计销量突破20万台，6月单月销量达41046辆，任何大规模的补偿方案都将产生巨额成本。有业内人士推测，吉利可能会采取更为灵活的补偿方式，如服务包、售后代金券或软件权益等，而非直接的硬件升级。
事实上，星愿的销量确实亮眼。2026年2月，星愿以27，362辆的月销成绩登顶纯电销冠。但背后的市场厮杀已经到了白热化程度。就在星愿维权事件发酵的同时，竞品们正在疯狂堆料。
比亚迪海鸥激光雷达版实车谍照已经曝光。车顶增设激光雷达硬件，预计搭载天神之眼B智能驾驶辅助系统，续航里程将提升至505公里，驱动电机从55kW提升至60kW。现款海鸥智驾版本依据配置差异，分别配备天神之眼C智能驾驶三目系统与DiLink 100高阶智能座舱。比亚迪试图用“智能平权”构建差异化护城河，把激光雷达带入10万元级市场。
零跑A10更是来势汹汹。作为10万内首款搭载“车位到车位”辅助驾驶的纯电SUV，它配备的高通8650芯片拥有200TOPS算力，融合包含激光雷达在内的27个智能感知硬件。官方还宣布，零跑向用户推出“全系辅助驾驶终身免费”和“老车主免费升级”两大承诺。动力方面，零跑A10搭载了同级唯一的七合一油冷电驱系统，连续100次全油门加速后动力输出依然稳定，160km/h的极速储备彻底解决了“超车乏力”和“高速软脚”的痛点。505km长续航加上16分钟快速补能（30%-80%），直接把纯电小车的标准拉到了新高度。
广汽丰田铂智7也在3月初开启预售，华为电机+鸿蒙座舱+小米生态，15.68万起。纯电小车市场的“智能平权”大战，已经全面打响。
回到星愿本身。这款车能横扫10万级市场，靠的确实是一手好牌。全系标配宁德时代电芯，能量密度185Wh/kg，配合液冷温控系统，无论夏天暴晒还是冬天严寒，电池都能保持在最佳工作温度。充电速度更是亮点，30%充到80%仅需21分钟，补能10分钟就能增加120km续航。
驾控方面，全系标配后置后驱+多连杆独立后悬架，这可是二三十万车型才有的配置。日常开起来转向精准，低速轻盈好停车，高速又足够沉稳，过减速带时滤震效果远超同级的扭力梁悬架。85kW电机能实现3.9秒0-50km/h加速，城市通勤红灯起步快人一步。
智能座舱搭载Flyme Auto系统，主副驾都能语音控制，喊一句“你好吉利”就能调空调、开导航。14.6英寸高清大屏操作流畅，支持无线CarPlay、HiCar等多平台互联。车身62%高强度钢，标配6气囊、540°全景影像带底盘透视功能，停车、过窄路的时候特别实用，连轮毂视角都能看到。ACC自适应巡航、AEB紧急制动、LDW车道偏离预警这些主动安全配置也都配齐了。
空间表现同样能打。2650mm超长轴距，4135mm车长却有1805mm车宽，后排纯平地板设计。70L前备箱放充电枪，375L后备箱装下婴儿车或行李箱毫无压力。首任车主还能享受到不限年限、不限里程的三电质保，送免费充电桩和3年免费流量。
但现在的问题是，星愿车主群里的画风已经变了。从“提车真香”变成了“首保没过就过时”。一位维权车主无奈地表示：“如果车企一直不回应，我们只能认为他们不重视老用户，下次换车肯定会考虑其他品牌。”
吉利集团正面临一个两难选择：大规模补偿可能成为财务负担，尤其考虑到星愿庞大的用户基数和有限的利润空间；冷处理则可能损伤品牌忠诚度，影响长期用户粘性。2025年吉利银河累计销量达123.58万辆，同比激增150%，在集团总销量中占比超40%，这一品牌支柱的用户口碑对吉利整体形象至关重要。
有业内人士推测，梯度补偿方案可能成为首选——按购车时间、车型版本提供差异化的权益组合。例如，对于最近一个月内购车的用户，可提供相对较高的补偿标准，如免费加装部分实用配置或提供较大额度的售后代金券；对于购车时间稍长的用户，则可以软件升级或延长质保等方式予以安抚。服务权益升级也是成本相对可控的选择：延长质保期限、提供额外免费保养次数、授予VIP服务权限等。
透明沟通机制的建立同样关键。极氪在处理8155芯片升级事件时，及时公布了升级方案和时间表，有效稳定了用户情绪。星愿事件中，车企同样需要尽快给出明确回应，哪怕只是初步的时间框架，也能缓解车主的不安感。法律专家指出，根据《消费者权益保护法》，经营者应当向消费者提供有关商品或者服务的真实信息，不得作引人误解的虚假宣传。
更有意思的是，维权群里的车主们已经开始自嘲。“韭皇”表情包在社交平台流传，有车主调侃自己“提车半个月，喜提星愿‘典藏版’”。还有车主总结道：“以前买车是早买早享受，现在买车是早买早‘背刺’。”
这种心态转变很真实。许多购买吉利产品的消费者，看中的正是吉利集团的整体实力和品牌信誉。但快速迭代的产品策略如果缺乏配套的用户权益保障机制，早期支持者就可能因“被背刺”而寒心。
对比比亚迪处理类似争议的方式，厂家通常回复：“您好，我们已经将您所反映的问题反馈至相关部门，请耐心等候”。有车主投诉比亚迪唐新能源新款增配时表示，智驾款开发后期，比亚迪仍以25款名义发售无智驾车辆，上市仅三月即停产清库存，随后重新发布25款智驾版，侵犯本人知情权并造成产品命名误导。针对车主投诉，官方仅以“反馈至相关部门”敷衍回应，未提出实质性补偿方案。
小鹏汽车则走了另一条路。2024年11月，小鹏汽车宣布启动芯片升级众筹，智能座舱芯片升级价格为4999元，由原来的骁龙820A升级至骁龙8295P芯片，内存也同步升级至16GB；智驾芯片升级价格为19999元。众筹期间可随时退款，若众筹成功，将以小鹏APP发送通知后续服务事宜。最终，7251位P7车主以4999元价格将座舱芯片从820A升级至8295，成功落地。
这三种应对姿态——极氪的“豪赌式”补偿、比亚迪的“反馈式”处理、小鹏的“众筹式”升级——折射出车企在快速迭代时代的不同选择。
现在，轮到吉利做这道选择题了。星愿维权群的规模还在扩大，车主们的耐心正在消耗。有人在群里发了一段话：“我们不是要闹事，只是想得到一个说法。如果连这个都没有，那以后谁还敢当吉利的‘首任车主’？”
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