你有没有注意到，咱们国家的卡车大多是平头设计，而在美国，长头卡车却占了大多数。比如好莱坞电影《变形金刚》里的擎天柱，就是一辆长头卡车的形象。那为什么咱们国家和美国的卡车车头设计不一样呢？是不是长头卡车就比平头卡车更先进呢？
中国的平头卡车已经流行了二十来年。以前，中国主要用长头卡车。上了年纪的人应该还记得解放CA141吧？那辆车蓝色的车身，长长的车头，两个大大的方形灯。90后和00后的父辈们，就是靠着这台车赚钱，养家糊口，买了房进了城。
大约在2000年左右，我国从欧洲引进了平头卡车的技术。从此，解放141逐渐退出了市场。现在，我国道路上行驶的大多是平头卡车。
这么说好像平头卡车比长头卡车更先进了？其实啊，也不能这么说。平头和长头卡车各有各的好处和不足呢。
长头卡车的优点很多，首先它比平头卡车更安全。长头卡车前面有个发动机舱，如果在路上发生碰撞，发动机舱可以像一个缓冲垫一样保护驾驶舱里的司机。而平头卡车的发动机在驾驶员下面，前面没有缓冲区，一旦发生碰撞，驾驶员会受到很大的伤害，所有的冲击力都会直接作用在驾驶舱上。
由于长头卡车的发动机位于前方，车辆的重量分布更为均匀。相比之下，平头卡车的发动机置于驾驶室下方，尽管这样使重心更低，但前轮承受的压力更大，大部分重量都集中在前轮上。这导致平头卡车底盘较低，不适合越野行驶。而长头卡车则能设计得底盘较高，因此越野能力更强。
长头卡车的驾驶室空间宽敞，驾驶体验更舒适。而平头卡车由于车头高度固定，发动机位于驾驶室下方，导致驾驶室空间较小。
平头卡车的发动机就在司机座位的下面，开起来噪音特别大，夏天的时候车厢里面也会变得更热。而长头卡车在这方面就没有这些问题。
再来看看平头卡车有哪些优点。首先，平头卡车的视野盲区小，而长头卡车就做不到。长头卡车在看前方时，首先看到的是发动机舱，发动机舱下面的区域，长头卡车司机是看不见的，而平头卡车司机可以一览无余！
平头卡车转弯更灵活，因为它们的前端轴距短。长头卡车的前端轴距长，转弯时更容易侧翻。这就是为什么平头卡车在狭窄弯道中表现更好。在美国的高速公路上，你经常会看到侧翻的长头卡车。
同样长度下，平头卡车能装更多东西，长头卡车只能装到平头卡车的八成左右。全球各地对卡车长度的规定各不相同，但都一致认为卡车长度计算时包括驾驶室。我国重型卡车的最大长度是20米，如果是长头卡车，驾驶室部分大约4米，而平头卡车驾驶室只需2米。这样一来，同样长度的卡车，平头卡车的货箱更长，能装更多的货物。
在世界大多数地方，包括中国、欧洲和日本，使用的都是平头卡车。相比之下，只有少数国家还在使用长头卡车，尤其是在非洲、巴基斯坦和东南亚的一些欠发达国家。这些地方通常只能买到二手的长头卡车，或者是那些已经被中国和欧洲淘汰的旧车型。新车型如果有的话，也多是库存车辆，被出口到了这些地区。
在湖北，有一家公司专门生产长头卡车销往海外。这些欠发达国家选择长头卡车主要是因为方便维修，底盘高，离地间隙大，越野性能好，能适应恶劣路况。
那么，作为一个发达的国家，美国为什么也特别偏爱长头卡车呢？
这当然跟实际情况有关！具体是什么呢？就是美国的基础设施老化严重，铁路虽然很长，但并没有得到更新。很多南北战争时期修建的铁路至今仍在使用，这听起来可能让人难以置信。比如今年俄亥俄州发生的火车脱轨事件，其实美国人已经见怪不怪了，只是这次运载的是有毒化学品，才引起了大家的广泛关注。
由于美国的铁路状况不佳，所以国家的主要货物运输依赖于卡车。美国的卡车司机一趟活儿可以连续跑上半个月。在这段时间里，他们吃住都在卡车上。因此，你会发现美国的大型卡车驾驶室后面有个类似小房间的地方，那是司机休息的地方。为了给司机提供更大的活动空间，让他们长途驾驶时更加舒适，美国的卡车设计得比较长，车头部分也较长。
中国的高速公路虽然里程很长，但美国的公路网络建设起步较早，主要是罗斯福时期开始发展的。尽管美国的人口不到中国的三分之一，但那里的公路更适合使用长头卡车，因为这些卡车在转弯时不会遇到太大问题。而且，美国的一些公路状况不是很好，路面坑坑洼洼，但长头卡车在这种路况下行驶反而更加稳定。
长头卡车和平头卡车各有特点，每个国家会根据自己的情况来选择用哪种。最适合国家国情的才是最好的。
全部评论 （0）