“1100万+”的眼球轰炸，近乎半千之数的成交！“五一”长假，扬州国展车博会烜赫收官。
扬州五一车博会落幕，官宣的数字颇为亮眼：栉比鳞次的15000人次参谒，落地生根的500辆车交易。置于车市整体滞涩的底色之下，这份答卷还算可圈可点。但数据之外，一些眉眼高低恐怕比交易量更有嚼头。
先拎出这“1100万+”的流量。现如今，流量这东西，谁人不识？李佳琦之流一场直播动辄过亿，然则转化率才是王道。扬州车博会挥斥了这般流量，终归兑现500辆，这转化率如何？怕是要画个问号。扪心自问，你是否也贡献了不少“无效点击”？
再觑一眼成交的座驾。报道里点卯了极狐、沃尔沃、比亚迪、领克、奔腾……既有异军突起的新能源，亦有积重难返的燃油车，既有金字塔尖的奢牌，亦有平易近人的代步工具。这又作何解？昭示了消费者的需求宛若万花筒般斑斓。然细忖之，奔腾小马凭藉“1.39万元一辆”破圈，这“香饽饽”背后，是否也折射出另一番捉襟见肘？终究，并非人人都能轻掷数十万拥抱豪车。
车贾们自然见猎心喜。有熙熙攘攘，便有契机；有落袋为安，便有利润。他们宣称，车博会乃“绝佳的展示与销售平台”，甚而预估“未来一月内仍将是成交的井喷期”。这话不假，谁不想多沽售几许呢？但我们也需洞察，车博会这种集中式的饕餮盛宴，是否也预支了未来的消费力？
谈及此处，便不得不赘述扬州国展车博会已然连续举办了廿又一年。廿一年，足以让嗷嗷待哺的雏燕羽翼渐丰，风华正茂。车博会亦然，从最初的纯粹卖车，到如今玩转全媒体融合传播，不得不叹一句，委实应时而变。可疑问也随之而来，车博会果真仅仅是一处“展销一体化综合性平台”？它在拉动汽车消费的当口，又粉墨登场了何种？
直白来讲，车博会无异于一座巨型的“4S店”。只不过，它将数十家4S店荟萃一堂，让消费者得以“一站式”购车。此举固然便捷，且节省时间。但同时也带来了一道难解之题：信息舛误。消费者果真能在寥寥数日内，全然洞悉所有车型的优劣短长吗？销售的“谆谆教诲”，几分是肺腑之言，几分又是既定俗套？
更进一步剖析，车博会这般模子，是否也助长了一股“激情消费”的歪风？原本仅是打算信步闲逛，结果被现场的氛围感染，被销售的簧舌打动，晕头转向便下了订金。事后抽丝剥茧，重归冷静，会不会追悔莫及？
当然，我并非指摘车博会一无是处。它确乎为消费者擘画了一幅了解汽车的蓝图，亦为车商拓宽了一条贩售的康庄大道。但我们亦需明察，其背后潜藏的些许症结。
就拿这“流量赋能”而言。时下无论作甚都推崇流量，好似有了流量便有了唾手可得的金钱。然则流量果真万能吗？车博会倾注了这般流量，终究仅仅转化了500辆，这是否意味著流量本身并无甚价值，真正价值连城的是流量背后暗藏的用户诉求？倘若流量无法转化为实打实的销售额，那它便是一场镜花水月。
末了，仍旧回归那辆“1.39万元一辆的奔腾小马”。这辆车能火，端赖其价格低廉。但这份廉价的背后，是否亦折射出当下年轻一代的一种消费心境？与其斥资数十万购入一辆“撑门面”的座驾，莫如倾囊几万购入一辆代步工具，省下来的银钱可以用来做更多自己中意的事情。
是以，车博会人头攒动的背后，既有消费升级的跫音，亦有消费降级的怆然。既有对臻于至善的憧憬，亦有对囿于现实的妥协。车市的未来将走向何方？无人敢妄下断言。但有恃无恐的是，消费者定将愈发理性，愈发清楚自己心之所向。而那些仅靠流量与噱头的车博会，恐怕也难以为继。
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