6月底上市的无极SR450X以34980元定价，搭载398cc直列卧式同步双缸发动机。相比同级单缸车型，双缸方案被视为提升平顺性与高速稳定性的关键点，市场讨论持续。
动力系统采用无极自研的直列卧式同步双缸，排量398cc，最大功率31kW，扭矩42N·m。表面数据较单缸车型更强，但实际体验呈现差异：油门输出线性，起步与中段加速平稳，60km/h起步后再加油，数据表现在零百8.2秒，领先光阳X350约1.2秒。
震动控制成为本车的一大亮点。双缸加上平衡轴设计，怠速时手把抖动极低，路感也较为克制。高速巡航下到达130km/h时，手把与脚踏仅有轻微震感，130km/h以上的区间风噪也被风挡有效抑制，整体声浪在高转时偏激情但不刺耳，实测最大噪音94.1分贝。
底盘与制动方面，前后均采用KYB减震并可调，离地间隙180mm，整车约210kg。轮胎为玛吉斯龟背胎，钢丝轮组合，越野路况下回馈依然扎实。前轮四活塞卡钳搭配300mm单盘，后轮单活塞配240mm单盘，整车具备ABS与TCS。60-0制动距离为14.5米，表现优于多款同级。
配置方面涵盖18L油箱，续航约400公里，属同级别的较高水平。车载7英寸全彩TFT仪表、电动风挡、手把加热、座椅加热、盲区雷达、前后行车记录仪一应俱全。座高795mm，170cm身高者停车时需踮脚，177cm身高者站姿较为放松；最高风挡位时头盔进入扰流区，80km/h以上风噪增大，建议考虑导流件以提升长途舒适度。
价格对比方面，34980元较同级升仕368G的价格差仅1180元。368G重量约192kg，低扭响应更快，城市穿梭更灵活；SR450X强调双缸平顺与更硬的底盘。若以长途和稳定性为主，SR450X更具吸引力；若日常通勤偏向轻盈，368G也有竞争力。
该车在国产400级踏板中以平顺与硬底盘定位为主，适合追求长途稳定性的用户。
