说起五菱缤果，最近它出了个新款，名字叫缤果Pro。
这车其实就是2026年的最新款，定位很明确，就是专门给普通家庭平时开的小型纯电动车。
大家不用等太久，估计明年第一季度就能在市场上见到了。
价格方面也挺亲民的，大概在六万到八万块钱之间，算是很多家庭都能接受的范围。
它还有两种能跑的远近不一样的版本可选，一种是能跑330公里的，另一种是能跑403公里的，这样大家就能根据自己每天用车的情况来选了，平时就城市里上下班代步，330公里的版本基本够用了，要是偶尔要跑远一点，比如周末去周边城市转转，那403公里的版本就更保险，心里也踏实。
好多已经开过这车的车主都说，缤果Pro在空间利用上做的特别好，虽然看着外形小巧玲珑的，但实际坐进去感觉一点都不局促。特别是对于家里有老人小孩的，平时送孩子上学、接老人出门，或者全家一起去趟超市买菜、短途出行，空间都绰绰有余，坐着也挺舒服的。
后备箱也能放不少东西，平时的行李啊、购物袋啊，甚至婴儿车叠起来也能轻松装下，对家庭用户来说确实很方便。而且它那个能跑403公里的续航版本，大家普遍觉得很实在，电量掉得没那么快，不光在市区里开着省心，就算周末想去周边城市逛逛，或者过年过节回趟老家，只要不是太远，基本上加一次电就足够了，不用老是惦记着半路没电，心理负担小很多。
说到划算，这车真是挺有优势的。拿同价位的吉利星愿来比的话，缤果Pro在车里能放零碎东西的地方多出来足足23个，这可不是小数目。像手机、钥匙、水杯、纸巾、小零食，甚至小朋友的玩具，都能找到合适的地方放，车里就不会显得乱糟糟的，收纳功能特别强大，这点对于有孩子的家庭来说更是实用，车里乱七八糟的东西能少很多。
不过呢，也有车主提了一些小意见，就是车的减震系统稍微有点硬，开在不那么平整的路面上，比如说遇到坑洼或者减速带，车里的人可能会觉得有点颠簸，舒适性上还有提升空间，尤其是对后排乘客来说，感受可能会更明显一些。
车子总归有优点也有需要改进的地方。有车主反映，开到高速公路上的时候，特别是车速超过120公里每小时，车厢里的胎噪声会比较明显，有时候跟车里的人说话都得稍微提高点嗓门，听音乐什么的也会受到一点影响，这点在长途驾驶时可能会让人觉得有点累，长久下来耳朵会有点不舒服。
北方的车主们就反馈说，到了寒冷的冬天，如果车上没有座椅加热功能，刚上车的时候屁股会觉得冰凉凉的，体验就没那么好了，尤其是在零下十几度的天气里，坐上去那一刻简直是透心凉，希望以后能加上这个功能，哪怕是高配才有也行，毕竟冬天开电车还是挺需要这个功能的。
还有就是，车子自带的语音识别功能，如果是在比较吵闹的环境下，比如车里人多说话、播放着音乐、或者外面噪音比较大，它对方言的识别准确率就会下降，有时候跟它说了半天，它也听不明白，得重复好几遍才行，用起来就没那么顺畅了，甚至会让人觉得有点抓狂。
再说说充电，它的快充功率最高是150千瓦，跟一些竞争对手，比如某些新势力品牌动辄200千瓦甚至更高的充电速度比起来，这个充电速度稍微慢了一点。这意味着你在外面用快充的时候，可能需要多等一会儿才能把电充满，比如同样从20%充到80%，别人可能半小时搞定，你可能要多等上十分钟甚至二十分钟，对于赶时间的朋友来说，这一点可能会让他们觉得有些不方便，毕竟大家现在都希望充电越快越好，能节省时间才是硬道理。
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