最近汽车圈里有个消息，让不少喜欢开车的人坐不住了，说的是2027款的马自达CX-90，那台搭载直列六缸发动机的大家伙，要继续保留它的大心脏，在这个满世界都是小排量涡轮和电机的声音里，马自达还在搞直六，这事儿本身就挺稀奇的。
很多人买中大型SUV，心里是有点纠结的，想要个大空间的车，方便一家人出门，但又怕开起来像个大船，没什么意思，市面上的选择，大多把舒适放在第一位，悬架调得很软，转向也没什么感觉，开的人没什么想法，坐的人很容易晕车。
马自达CX-90的出现，有点像给这批人开了个药方，它想在7座SUV的壳子里，塞进一点运动轿车的魂。
这台车的核心，是它那台3.3升涡轮增压直列六缸发动机，高功率版的S车型能输出340匹马力，这个数据在同级别里挺亮眼的，比起那些2.0T的对手，六缸机加速时的底气确实不一样，有媒体测试过，它从静止加速到60英里每小时（差不多96公里每小时）只要6.3秒，这个成绩，已经比像起亚Telluride还有丰田Grand Highlander这些同尺寸的SUV要快一点。
但这台车有意思的地方，不只是跑得快，马自达把一台8速自动变速箱和这个直六发动机搭配在一起，还全系标配了全轮驱动，听起来很美好，开起来怎么样？
真开过的人会发现，这台车性格有点分裂，一方面，它的底盘确实保留了马自达那种懂你的感觉，这么大的车，过弯的时候支撑很好，车尾跟得也快，开起来不像个大七座，更像台紧凑点的车子，但另一方面，为了追求这种操控，悬架把路面上很多细碎的颠簸都传进了车厢，遇到不好的路，车里会觉得有点硬，滤震没有那些纯舒适取向的车彻底。
更让人纠结的是那台变速箱，它在跑起来之后换挡挺快，但一旦遇到低速跟车，走走停停的时候，就会露出马脚，有评测说，它在低速时会有点点头，顿挫感比较明显，平顺性还有提升空间，这就好比一个短跑健将，让他去跑马拉松，前半程还行，后半程节奏就乱了。
坐到车里，又是另一种感受，马自达这几年一直在往高端走，CX-90的内饰确实花了心思，高配车型用了NAPPA真皮，中控台和门板上还有那种日式布艺的装饰，摸上去看上都挺有档次，这些东西放在一起，有点欧洲豪华车的味道了。
不过，空间一直是马自达的弱项，这台CX-90第三排，还是只能应急坐坐小孩，成年人坐进去，腿部和头部空间都很局促，后备箱也是，第三排立起来的时候，只能放下三个登机箱，如果要全家老小一起出远门，行李怎么放就得很费脑子。
马自达这些坚持，也带来了回报，因为用了直六发动机和偏向运动的调校，这台车在高速上很省油，有媒体做过实测，在高速上以75英里每小时（约120公里每小时）巡航，百公里油耗能开到8升左右，对于一台这么大的SUV来说，确实挺不错的。
这台CX-90挺特别的，它不是为了讨好所有人造的，如果你买车，只看重第三排能不能坐得舒服，悬架够不够软，那它可能不适合你，但如果你是个喜欢开车的人，又因为家庭原因必须买一台大车，那这台340马力的直六马自达，就是目前市面上为数不多的选择。
有点像汽车圈里那个坚持用手冲咖啡的人，虽然慢一点，产量也不高，但总有人好这一口，对于这批人来说，在满大街的奶爸车里，能有一台开起来能让自己嘴角上扬的车，这就够了，你觉得花35万左右，买一台这样有性格的7座SUV，到底值不值呢？欢迎在评论区说说你的看法。
全部评论 （0）