广汽丰田不装了,摊牌了,它选择了一种非常古典的方式,润了。
一辆右舵版的铂智3X,悄咪咪地出现在香港街头,这事儿本身就充满了行为艺术的醍醐味。这已经不是什么简单的“出海”了,这是在用实际行动演绎什么叫“此地不留爷,自有留爷处”。内地这个修罗场,这个大型蛊池,它暂时不想玩了,它要去一个至少表面上看起来还讲点武德的地方,喘口气。
讲真,看到这个新闻我第一反应不是广丰牛逼,而是广丰的心态是不是崩了。
当下的内地车圈是什么情况?已经不是简单的商业竞争了,这是一场你死我活的黑暗森林闪电战。前有比亚迪掀桌子,后有小米直接端着锅冲进你家厨房,高喊着“我不过了,你们也别想活”。价格战打到最后,大家发现利润这个东西已经变成了一种玄学,类似于薛定谔的猫,只有在财报发布前的那一刻,你才知道它到底还有没有。
在这种背景下,你跟我谈什么“全球严苛品控”?谈什么“超72%高强度钢材”?这些东西重要吗?重要。但在一个连餐厅都要被炸掉的环境里,你讨论你家牛排是M9还是M12,是不是有点不合时宜?你的金钟罩铁布衫,在别人的激光炮面前,唯一的价值就是让你死的比较有尊严。
这就是丰田,尤其是合资丰田,当下最深刻的身份危机。
我作为一个中年人,一个真的开过凯美瑞和汉兰达的人,我太懂那种“丰田信仰”了。那是一种什么样的感觉?就是这车可能没什么激情,内饰万年不变,车机蠢得像我刚学会用智能手机的二舅,但你就是知道,它不会坏。它像一个沉默可靠的老伙计,你不用伺候它,它会一直陪着你,直到天荒地老。这是一种秩序,一种确定性。在过去,我们愿意为这种确定性支付溢价。
但现在,时代变了。
现在的年轻人,或者说被新势力惯坏了的消费者,他们要的不是一个“老伙计”,他们要的是一个“新玩具”。要大彩电,要冰箱,要能K歌,要自动驾驶能自己找到回家的路,最好还能在堵车的时候陪你打两把斗地主。至于这车会不会在某个清晨突然把你扔在上班路上,再说。主打一个活在当下,激情体验。
丰田的“祖传手艺”,也就是那套无懈可击的品控体系,在这种降维打击面前,显得如此苍白。就像一个武林宗师,一辈子苦练内功,结果发现对手直接掏出了加特林。这玩意儿还有天理吗?
所以,去香港,是一种必然,也是一种无奈。
它必须找一个地方,重新证明自己那套价值观还是有市场的。香港是什么地方?是一个被规则和秩序高度渗透的社会。他们对汽车的理解,很大程度上还停留在“工具”和“资产”的层面,对品质、安全、保值率这些“古典”指标有着近乎偏执的追求。这恰好是丰田最舒适的领域。
所以你看,广丰的宣传稿里,反复强调“高标准”、“严苛品控”、“全球同水准”。这套话术在内地,可能早就被淹没在“遥遥领先”和“50万内最好”的口号里了。但在香港,诶,这可能就是最动听的情话。这波操作,不是为了打败谁,而是为了找回自信,给自己续上一口真气。
写到这里我突然觉得,把广丰比作一个润出去的中年人,好像有点刻薄,但你仔细想想,又带着一丝心酸的准确。
当然,你以为去香港就是进了安全区吗?错了。香港那个市场,小得可怜,税高得离谱,特斯拉早就把高端电车的用户心智占得死死的。铂智3X跑过去,面对的可能是一个更固化、更排外的竞争环境。它不是去开辟新大陆的,更像是在一个高手林立的华山之巅,试图证明自己的剑法还没过时。
这更像是一场“正名之战”。它在向所有人,尤其是向内地市场喊话:看,不是我的东西不好,是你们不识货。你看,在国际化大都市,我这套还是硬通货。
这种心态,其实挺阿Q的,但你又没法说它错。
因为品牌这个东西,一旦光环开始褪色,那就真的是兵败如山倒。奔驰为什么敢卖那么贵?真的是因为它的技术值那个钱吗?不,是因为那个三叉星标,它是一种社交货币。特斯拉为什么一堆毛病还有人买?因为马斯克就是科技圈的活佛,买特斯拉是一种信仰充值。丰田的核心价值,就是“可靠”,就是“品质”。如果连这个都被解构了,那它就真的什么都不是了。
所以铂智3X去香港,本质上是一场品牌价值的保卫战。输赢,可能没那么重要。重要的是姿态。是告诉所有人,我,丰田,还是那个对品质有变态要求的丰田,我没有被那些花里胡哨的互联网思维带偏。我还在坚守我的“道”。
说到坚守,我昨天点外卖那个超时赔付,系统居然说我操作频繁,就很气。
那么最后,铂智3X能在香港成功吗?
我觉得,能过,就是能过。只要它能在那儿卖,能上牌,能跑在路上,它就已经赢了。赢的不是销量,是面子,是那口气。是在这个所有人都快被逼疯的时代里,找到一个能证明“我是对的”的证据。
至于这个证据能不能反过来劝说内地的消费者,让他们重新相信“朴实无华才是真”,我觉得悬。毕竟,由奢入俭难。一旦你体验过在车里唱K的快乐,就很难再回到那个只有收音机的年代了。
所以,这更像是一场盛大的、充满悲壮色彩的自我感动。但这感动,在这个癫狂的车圈里,弥足珍贵。毕竟,当所有人都发疯的时候,那个还想讲道理的,要么是傻子,要么是圣人。
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