12月1日一过，朋友圈突然多了好几条“告别演出”：老张给骑了五年的旧国标电动车拍了张照，配文“兄弟，你功成身退了”；小李凌晨三点蹲在雅迪门店前排队，就为抢一辆还能上牌的旧款车。一夜之间，电动自行车贵了千元，像被施了涨价咒。

不是车疯了，是新国标来了。

这波涨价，表面是政策落地——2025年12月起，《电动自行车安全技术规范》全面执行，塑料件限重、电池实名绑定、整车阻燃升级，连刹车距离都严控。听起来全是安全加分项，可落到现实里，画风突变。

“花4000块买个‘电驴’，骑得比自行车还慢。”这是抖音上最火的一条评论。新国标限速25km/h，超了就断电，爬个坡像在蹬摩拜。有人调侃：“我这不是买电动车，是买了个带电机的共享单车。”

更扎心的是维修费。以前换个塑料后架几十块，现在换成镁铝合金，一张嘴三百起。网友秒懂：“买得起，修不起——以后刮蹭都不敢报警，怕保险公司问我是不是撞了宝马。”

还有那个传说中的北斗定位模块，商家吹得神乎其神，说成本两三千。结果网友扒出来，实际成本不过两百。于是段子来了：“不是我不努力，是专家不让我快；不是我不想改，是北斗正盯着我。”

有人拍视频，把新车停在路边，脚蹬子位置空空如也。新国标取消了强制脚踏设计，评论区瞬间泪目：“以前还能假装自己是环保先锋，现在连装都不用装了，纯电驴，认了。”

可笑吗？有点。但笑完之后，是实打实的焦虑。外卖员算账：车贵一千，一单才五块，得多跑两百单才能回本。学生家长摇头：本来图个便宜代步，现在快赶上摩托车价了。

我们不反对安全升级。谁不想骑得安心？只是当“为你好”变成“让你穷”，当技术进步只服务于监管便利，普通人难免怀疑：这辆车上，到底有没有我们的位置？

这波新国标，像一面镜子。照出了安全与成本的拉扯，也照见了政策落地时，那些被忽略的日常重量。

如果你还在骑旧车，别慌。它还能陪你走五年，厂商说了，维修件管够。但下次进店前，记得问一句：这根后架，多少钱？别让安全感，成了最贵的配件。