在全球电动车竞争白热化的今天，各家豪华品牌纷纷亮出“性能牌”。捷尼赛思（Genesis）也不例外——它正式推出了高性能子品牌 Magma，而首款作品 GV60 Magma 刚刚亮相，就凭借3.2秒破百的强悍实力和极具攻击性的造型，宣告自己不是来凑热闹的。
▎Magma：捷尼赛思的“AMG”来了
和奔驰的AMG、宝马的M部门一样，Magma是捷尼赛思专为高性能车型设立的子品牌。GV60 Magma正是它的“开山之作”，意味着这个韩国豪华品牌正式杀入电动性能车的战场。
▎外观：一看就不好惹
GV60 Magma在普通版GV60的基础上做了全面“武装”：
更宽、更低的车身姿态，配合宽体轮拱和21英寸锻造轮圈，肌肉感十足；
前后保险杠重新设计，加入大量黑色亮面饰条与空气动力学套件，不仅视觉冲击强，也能提升高速稳定性；
轮胎宽度达到275mm，抓地力更强，一看就是为激烈驾驶准备的。
整台车站在那里，就像一只蓄势待发的猎豹，既优雅又充满力量。
▎内饰：豪华不减，战斗气息加满
虽然内饰细节尚未完全公开，但可以预料GV60 Magma会延续捷尼赛思一贯的豪华用料，并加入更多性能元素：
运动型方向盘、更高包裹性的赛车座椅；
Magma专属标识与内饰配色；
科技配置不会缺席，大屏互联、高级音响等都会保留，让驾驶者在飙车时也能享受质感。
▎动力：3.2秒破百，还能“一键超频”
这才是GV60 Magma最硬核的部分：
前后双电机布局，系统综合输出609马力、740牛·米；
按下Boost模式，动力瞬间提升至650马力、790牛·米，持续约10秒；
0-100km/h加速仅需3.2秒，极速可达264km/h；
搭载84kWh电池，支持800V高压快充，最高充电功率240kW，18分钟即可从10%充至80%。
这样的数据，已经妥妥跻身顶级电动性能SUV阵营。
▎底盘与操控：不只是快，还要稳
为了驾驭这么强的动力，GV60 Magma在底盘上也做了全面强化：
电子控制悬挂（ECS）配合前Hydro G-Bushing与后多层衬套，过弯支撑更扎实；
升级制动系统，前刹车盘直径达到400mm，配上单体式卡钳，刹车更可靠；
配备电子限滑差速器（eLSD），出弯时动力分配更精准，操控极限更高。
▎一句话总结
GV60 Magma不仅是捷尼赛思首款性能电车，更是向全世界证明：“韩国豪华品牌也能造出又快又帅的性能机器”。它有望在2026年进入全球市场，直接叫板宝马iX M、奔驰AMG EQ等车型。
如果你正在找一台既能在赛道上飙一把，又能体面接娃的高性能电动车，GV60 Magma值得你等一等。
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