中日制造业大换挡，日企撤出潮背后，日系车市失速，真相远比想象复杂

中日制造业大换挡，日企撤出潮背后，日系车市失速，真相远比想象复杂

谁能想到，几年前在中国家家户户都能见到的日系品牌，如今却到了大面积关厂、撤柜的地步。

有人调侃，以前丰田、本田、日产的4S店遍地开花，现在“转让”“清仓”成了常见字样。

可要真以为这是中国制造全面大胜，日本企业一败涂地，那就太天真了。

先说汽车市场。

老一辈买车，认准日系，图的就是省油耐用，二手还能卖好价钱。

可这一两年，风向彻底变了。

问问身边年轻人，谁还愿意拿十几二十万买个配置一般的合资燃油车？

国产新能源卷到飞起，一部车大屏、智能辅助、舒适配置全都配齐，价格还便宜一截。

老本田、老丰田，卖不动是迟早的事。

2023年日系车在中国市场份额还在15%以上，转眼到了2025、2026年，直接腰斩到10%上下。

一些地方甚至看不到新开的日系车展厅，老店也开始关门。

这种景象，小时候根本想不到。

但别高兴太早，真要以为日本企业是被打得落花流水，灰头土脸卷铺盖走人，那就真的没看明白大局。

日企撤出中国生产，不是简单受挤压这么一回事，更像是主动换路。

汽车是这样，家电、办公设备、快消品也差不多。

佳能在珠三角关厂，松下在江浙把产线转去越南，养乐多、资生堂、联合利华等外企不是缩减规模就是干脆退场。

不是中国制造“打趴”了日本制造，而是日本人算账算得明白，把利润薄、竞争激烈的低端组装产业转移出去，专心干高附加值的生意。

举个更直观的例子。

现在中国电动车、电池、手机、笔记本销量全球第一，风头无两。

但电池用的高端隔膜、特种添加剂，核心材料和加工设备，很多都得靠日本企业供应。

松下、旭化成、三井化学、村田、京瓷这些没几个人知道的日本公司，躲在产业链背后，给全世界的动力电池厂做零部件和核心材料。

别看宁德时代、比亚迪名声大，背后的上游“命门”还在日本人手里。

而且，别以为这些公司没了中国市场就会元气大伤。

其实人家只是把工厂搬去东南亚、印度，靠着更低的人工、土地和税收，继续做全球生意。

像大金空调、松下电机，把生产线整体搬到越南、泰国，留下一部分核心研发和市场部门。

日本企业擅长的，就是在全球范围内分工，把最赚钱、最有技术门槛的环节牢牢抓住，吃着中国制造业升级的“红利”。

说到底，日企并没有放弃中国市场。

相反，日本对中国的投资额并没有减少，反而在2025、2026年两年里持续增长，只是投资方向从终端制造、组装，转向了高科技、工业材料、设备制造。

比如半导体材料、高纯度特气、精密仪器这些领域，日企是中国企业补短板的首选合作伙伴。

讲个冷知识，全球90%的高端光刻胶，日本两三家企业说了算。

中国芯片厂再大，没有人家的材料供应，产线随时可能停。

我们看到的，是日系家电、日系车退出中国市场的表面。

但没注意到，这批企业悄悄躲到幕后，变成“隐形巨头”。

这种战略，其实早就有苗头。

90年代日本家电在中国风靡一时，后面被国产品牌追赶，索性不陪你拼价格了，专心钻研发、搞专利、做标准。

今天的日本制造，不再是几十年前的“家电王国”，而是技术、标准、核心材料的“幕后玩家”。

当然，这种局面对中国制造来说，既是机遇也是压力。

我们能把新能源车、电子产品、家电做到全球领先，但“卡脖子”的地方还不少。

日本企业的“隐形寡头”策略等于把咽喉要道握在手里，让你发展得越快，采购他们的材料和设备越多，他们赚得也越多。

但反过来看，这也是中国制造转型升级的必经之路。

要想真正把命运握在自己手里，就不能只在终端产品上比拼，还得做足高端基础材料、核心技术的功课。

其实这几年也有不少突破，比如华为自研芯片、比亚迪自造电池、宁德时代布局正极材料、铜箔、隔膜等产业链上游。

路虽然难走，但不敢不走。

总之，别再光看表面上谁赢谁输。

中日制造这场博弈，说到底是“台前”的市场之争和“幕后”的技术较量。

日本企业会继续悄悄在关键技术上发力，中国制造也必须在“补短板”上下狠功夫。

笑到最后的，从来不是谁关了多少店、谁撤了多少厂，而是谁能真正把核心技术和供应链掌握在自己手里。

这场你追我赶，才刚刚开始。