各位老少爷们儿、姐妹们，最近汽车圈里头，有一件大事儿，闹得那是沸沸扬扬，咱今儿个就来好好唠唠。
这事儿的主角啊，是咱国产品牌零跑新推出的一款车，叫C10。
按理说，新车上市，降价增配，这都不稀奇，可零跑C10这次，真真是把人给惊到了。
为啥呢？
因为它这车，起售价才12.28万，可里头塞进去的“好东西”，那简直是让人不敢相信，尤其是那个800V高压快充平台，以前这玩意儿可都是几十万上百万的豪车才有的配置，零跑这回，愣是给它拉到了十来万的价位，这不就是明摆着要“掀桌子”吗？
咱先说说这零跑C10的底盘吧，这可是车的“骨架子”，结实不结实，舒不舒服，全看它。
原先啊，很多车为了省钱，底盘能简单就简单，前悬挂用麦弗逊，后悬挂用扭力梁的都不在少数。
扭力梁是啥？
就是一根大铁棍子，连接左右两个轮子，结构简单，成本低，但舒适性就差不少了。
可这C10呢，前头用的是麦弗逊，这倒是挺常见的，但后头，人家用的可是“五连杆”！
五连杆是啥概念？
这么说吧，以前这玩意儿，那都是豪华车才舍得用的“高级货”。
它能让车轮在上下跳动的时候，保持更好的姿态，让车开起来更稳当，过弯的时候车身也不容易晃来晃去。
你想想，你开着车，遇到坑洼路面，或者急转弯，车身晃得跟坐船似的，那乘客指定得晕车。
可要是用上五连杆，那感觉就完全不一样了，车身稳稳当当的，你就是端杯水在车里，估计都洒不出来。
你说，这十来万的车，能给配上这玩意儿，零跑是不是有点“傻”？
这不是把自己的利润都给“卷”没了吗？
光有好的硬件还不够，还得会“调校”。
这调校是啥意思呢？
就是把这些硬件组合起来，让它们发挥出最好的效果。
零跑C10这次的底盘调校，竟然是跟一个叫Stellantis的国际大集团合作的。
这个集团旗下可有标致、雪铁龙、克莱斯勒等等一大堆世界知名汽车品牌。
他们家的车，尤其是欧洲车，那底盘调校的水平，在国际上都是出了名的“牛”。
零跑跟他们合作，就相当于请了个“世界级大厨”来给自己的底盘“掌勺”，出来的味道那能差吗？
据说，C10的底盘就融入了欧洲车的风格，开起来那操控感，绝对没得说，稳当！
就算你是个新手司机，也能开出老司机的感觉。
再说说这转向系统，这玩意儿平时谁会去注意啊？
可零跑C10连这“旮旯角”都没放过，给升级成了博世华域的DP-EPS。
这玩意儿比老款用的P-EPS成本高，但好处就是转向更轻便，也更精准。
你开起来，感觉方向盘跟你的手是“一体”的，指哪儿打哪儿，没有那种松松垮垮的感觉。
刹车方面，人家也升级了，用的是One-Box制动控制系统。
这系统可不光是让刹车更灵敏，它还能减少你在急加速和急刹车时车身的前后“点头”和“抬头”。
你想想，如果车子一刹车就猛地往前栽，乘客肯定不舒服。
有了这系统，尤其是开启了“舒适刹停”模式后，即使是急刹车，车身也能保持稳稳当当的，就像老司机轻轻点刹一样，让乘客几乎感觉不到顿挫。
这对于家里有老人小孩的，那可真是太贴心了。
要说最“黑科技”的，还得是零跑自己研发的那个LMC一体化运动融合控制底盘。
这玩意儿是干啥的呢？
举个例子，假设你在高速上开到120公里/小时，突然轮胎爆了，这可是非常危险的情况。
一般车遇到这种事儿，十有八九就失控了。
可C10呢，它这个系统能在短短的500毫秒内，就是一眨眼的功夫，控制刹车、转向、加速，尽最大可能地降低车辆失控的风险！
这功能，以前那都是几十万上百万豪车才有的“救命稻草”啊，零跑这回，愣是给它下放到了十来万的车上。
你说，这零跑是不是有点“疯”？
虽然咱都希望永远用不上这功能，但有它在，心里头那可就踏实多了。
除了这种紧急情况，这LMC技术在日常驾驶中也有用，比如动态转向辅助、冰雪路面预稳定等等，简单说就是让车在各种路况下都更稳、更安全。
说完底盘，咱再来看看空间和智能。
零跑的车，空间大那是出了名的，C10也不例外。
尤其是后排，那真是“大到没朋友”。
你就是坐三个大汉，估计腿也能伸得开，一点都不挤。
车里头的储物空间也多，后备箱那更是“海量”，后排座椅还能完全放平，这不就是个移动的“大床房”吗？
带娃出去露营，或者小两口出去自驾游，那真是太方便了。
车机系统呢，这次也给升级了，用上了高通骁龙8295芯片。
这芯片有多牛呢？
它比现在很多车用的8155P芯片，算力足足高了7.5倍！
这意味着啥？
就是你再怎么折腾车机，打开再多的应用，它都不会卡顿，就像你用最快的手机一样流畅。
而且啊，语音交互也更智能了，不用唤醒词，直接就能说话，它就能听懂。
更厉害的是，它还能识别方言，你说粤语、四川话，它都能明白你的意思，这可真是太接地气了！
接下来，咱聊聊电动车最关心的续航和充电。
零跑C10有纯电版和增程版两种。
纯电版呢，用的是零跑自己研发的CTC 2.0电池底盘一体化技术。
这技术最大的优点就是安全。
它把电池直接整合到底盘里，没有单独的电池包和模组，就像底盘把电池给“包”起来一样，随时随地保护着电池。
现在很多电动车事故，都是因为碰撞伤到电池才起火的。
C10这车的底盘材料，硬度那是相当高，即使发生严重的碰撞，也能最大限度地保护电池，大大降低了起火的风险。
这不就是给咱老百姓吃了一颗“定心丸”吗？
电机呢，用的是高性能油冷电驱。
别小看这“油冷”两个字，它比很多车用的水冷电机效率更高，散热也更好，这样电机的性能就能发挥得更极致。
续航方面，纯电版的电池也升级了，顶配车型搭载74.9kWh的电池，综合续航里程能达到605公里（CLTC标准）。
要知道，老款顶配才五百多公里。
续航增加了，可价格呢？
反而更便宜了！
你说零跑这操作，是不是有点“狠”？
这不是明摆着要跟自己过不去吗？
但要说最最“炸裂”的，还得是那个800V高压快充平台！
这C10啊，起售价才12.28万，竟然就能买到带800V平台的车！
这在整个汽车市场，那真是“前无古人”啊。
800V平台最大的好处就是充电速度快！
快到啥程度？
从30%电量充到80%，只需要16分钟！
这速度，比老款快了一倍！
想想看，以前电动车充电，你得等半个多小时甚至更久，现在你就是去趟厕所，买瓶水，车就充得差不多了。
这对于缓解咱们老百姓的“里程焦虑”，那可是立竿见影的效果。
增程版的充电速度也有提升，30%充到80%也只要18分钟。
而且，纯电续航能达到210公里，平时上下班通勤，完全可以当纯电车开。
再加上50升的大油箱，满油满电综合续航能达到1190公里。
你就是跑个长途，也不用担心找不到充电桩或者加油站了。
最后，咱说说这车的销售情况。
零跑C10才刚上市，订单就已经“爆棚”了，5月份一个月的交付量就超过了13000台。
这销量，足以说明咱老百姓对它的认可。
而且啊，零跑还给C10提供了电池、电驱、电控、整车这四大件的免费终身质保！
这意味着啥？
就是你买了这车，只要不是你人为损坏，这些核心部件出了问题，零跑就给你管一辈子！
这可是实打实的保障，让咱买车更放心，没有后顾之忧。
总的来说啊，零跑C10这次的改款，简直就是“脱胎换骨”，说是“换代”都不为过。
它不仅在肉眼可见的地方，比如空间、智能上做了升级，更是在很多“看不见”的地方，比如底盘、电池、电机上，下了血本，甚至还把800V平台这种“高大上”的配置给拉了下来。
更让人佩服的是，配置增加了这么多，价格反而还降了！
这在如今汽车市场“卷”得你死我活的背景下，真的是一股“清流”。
零跑这种“自己卷自己”的行为，虽然看起来有点“傻”，但却实实在在地给咱老百姓带来了福利。
它用实际行动证明了，中国汽车品牌，也能做出高品质、高性能、高性价比的好车。
所以啊，如果你最近正打算买车，尤其是想买新能源车，不妨去店里好好看看这零跑C10，它绝对能给你带来惊喜！
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