雷克萨斯憋大招！三排纯电SUV要国产，尺寸直接干到5米多

雷克萨斯这波操作有点意思啊，以前总说"匠心精神"不国产，现在直接在上海搞独资工厂，2027年就要投产纯电动车。这转变，比川剧变脸还快。

三排大SUV，专治选择困难症

新车代号TZ，分450e和550e两个版本，跟丰田bZ5x同平台。海外版车长接近5米，国产肯定得加长，毕竟国内消费者就喜欢"大"。上次跟车友聊，他说家里两台车，一台7座汉兰达，一台5系，现在想换纯电，市面上要么5座太小，要么7座第三排跟坐小板凳似的。雷克萨斯这波三排布局，直接戳中痛点。

续航不拉胯，双电机是标配

450e配77度电，550e接近100度，续航500-600公里。这数据放现在不算顶尖，但丰田的电机调校一向稳，高速不掉链子。上次开朋友的RZ跑高速，电耗比标称还低，雷克萨斯估计有过之而无不及。

本土化战略，ES也要来电的

除了SUV，雷克萨斯连ES都要国产纯电版了，ES350e、ES500e商标都注册了。这架势，明显是冲着国内中级车市场来的。想想看，以后30多万买台国产雷克萨斯纯电轿车，还不是美滋滋？

选车新逻辑：要空间还是要面子？

对于咱们消费者来说，选车得看需求。家里人多，三排SUV是刚需；要是经常商务接待，ES纯电版更合适。上周去雷克萨斯4S店，销售说现在RX混动都要等三个月，纯电版国产后，估计能缓解点产能压力。不过话说回来，国产后价格能不能下来，才是关键。

总结：

雷克萨斯这次算是想明白了，本土化才能活下去。国产纯电SUV要是能把尺寸、续航、价格都做到位，估计又能跟新势力们掰掰手腕。不过现在车市竞争这么激烈，雷克萨斯可得抓紧时间了，毕竟"好饭不怕晚"这话，在新能源车市可不太适用。