全新D-MAX 3.0T上市了，4JJ3发动机用了一项行业唯一的技术：低爆压设计，爆压比行业平均水平低了24%。这个数字在发动机工程师眼里，意味着可靠性的大幅提升。
爆压是什么？是发动机燃烧室内燃料燃烧时产生的最高压力。爆压越高，对活塞、连杆、曲轴、缸体的冲击越大，磨损越快，寿命越短。很多发动机为了追求高功率，把爆压做得越来越高，结果是动力上去了，耐用性下来了。4JJ3发动机反其道而行之，用低爆压技术，在不牺牲功扭的前提下，把内部冲击降到最低。155kW、560Nm，该有的动力一个不少，但发动机内部的“内耗”小了一大截。
低爆压的好处是实打实的。冲击小了，活塞环和缸壁的磨损就小了；温度冲击小了，缸垫和密封件的寿命就长了；整体负荷小了，发动机的各种故障率就低了。再加上独创的高频淬火工艺，缸体硬度提升150%，抗磨抗造能力翻倍，杜绝拉缸问题。一个减少冲击，一个增强强度，双管齐下，发动机寿命大大延长。
刚上市的全新D-MAX，用这项低爆压技术证明了一个道理：真正的发动机技术，不是拼命压榨动力，而是在保证动力的前提下，让发动机活得更久、跑得更稳。对用户来说，少修一次、多用几年，这才是真金白银的价值。#D-MAX3.0#我与DMAX的故事#江西五十铃#
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