2026年9月8日，34岁的法国车手瓦伦丁·德比斯在一段公开专访中说出了一句让摩托赛车圈震动的话："车队一说要换中国摩托，其他车手全跑了，除了我。
"当时他正以车手积分榜第二的身份备战下一轮，而曾经无人敢坐的中国赛车席位，如今至少有10个人在抢。
这件事的起点在2025赛季结束之后。德比斯被雅马哈系车队解约，四处求职，没有一支欧洲主流车队给他正式合同。有信源显示他当时的年收入仅约9000欧元，在WorldSSP组别主力车手当中属于边缘水平。
与此同时，中国品牌ZXMOTO张雪机车车队宣布启动2026赛季参赛计划，核心是一台自研的820RR-RS赛车。车队邀请多名候选车手试训评估，但面对一台从未在顶级赛事中证明过自己的中国赛车，候选者陆续退出，最终只剩德比斯一人签约。
转折从2026年3月葡萄牙站开始。德比斯驾驶820RR-RS在双回合中均拿下胜利，完成中国品牌在WorldSSP组别的历史首胜。随后5月匈牙利站他拿下代表ZXMOTO的首个分站冠军，同月捷克站又包揽双回合双冠。
到6月艾米利亚-罗马涅站再添一个分站冠军，赛季过半时他已累计6个分站冠军，积分榜一路升至第二位。一支赛季初无人问津的车队，一台没人信得过的赛车，一个没人要的车手，在不到三个月里把欧洲和日本厂商长期垄断的组别搅了个天翻地覆。
2026年9月5日至6日，法国马尼库尔站成为又一个关键节点。德比斯在排位赛中跑出1分39秒585，打破马尼库尔赛道WorldSSP组别近三年最快圈纪录。正赛他从第10位起步，途中遭遇两次赛道碰撞，赛后技术检查显示赛车后摇臂变形1.2毫米。
他最终在两回合中均追至季军。同站比赛中，积分榜榜首车手阿雷纳斯因摔车伤退，两人的积分差距从开赛前的39分骤降至22分，争冠悬念被重新拉开。
德比斯赛后在现场说了一段话："你知道吗，我当时真的很愤怒。但不能抱怨太多，昨天排位赛还摔了车，今天能拿第三，已经比预想中好太多。"而他在6月接受WSBK官方采访时也讲过类似的判断："我们最大的问题是阿雷纳斯每站都登上领奖台，我们必须拿到比他更多的积分。
"
9月8日专访播出后，德比斯把赛季初那段"车手全跑了"的招募内幕第一次完整讲了出来。他说现在不是车队挑车手，而是车手求车队，一个正式席位至少有10个人在竞争，很多人想取代他的位置。从无人签约到10人争抢，变化就发生在一个赛季之内。
车队二号车手卡里卡苏洛在法国站与德比斯巴揽排位赛头排，拿到个人赛季最佳第5名，也侧面印证了这台赛车的整体竞争力已经不再需要被怀疑。
德比斯此前12个职业赛季总共只有2个WorldSSP分站冠军，2026赛季半程不到已经是6个。他的队友阿雷纳斯长期占据积分榜首位，是他追赶的直接对手。而赛事官方针对ZXMOTO赛车多次执行BoP规则调整，包括强制增重7公斤、限制动力输出5%，这些针对中国品牌的性能平衡手段在每次德比斯跑出好成绩后几乎都会跟进，也让公平性争议贯穿了整个赛季。
2026赛季WorldSSP下一站已确认在意大利米萨诺赛道举行。德比斯以22分之差排在阿雷纳斯之后位列积分榜第二，ZXMOTO双车阵容保持稳定。一个赛季前还在求职的法国车手，现在站在争冠行列里，手里握着一台所有人都想要的中国赛车。
