你猜怎么着，我前阵子试了台昂科威Plus，那刹车踏板，差点没把我脚给别扭坏了。
说实话，那位置，太高了。
油门一抬，脚想去刹车那儿，跟跨个小坎儿似的，费劲。
我当时就琢磨，一个十几万的车，这点人机工程学的小事儿，咋就没琢磨明白呢？
这事儿一出，我就想起了十年前跑科技线的事儿。
那时候做个报道，总想把所有事儿都掰扯清楚，恨不得把芯片的架构图都印在头条上。
结果呢？
读者一看就懵了，说用车社你别装了，说人话！
搞得我灰头土脸。
后来我学乖了，学着王朔那劲儿，说话得接地气，得有那股子“油泥儿”。
你看这昂科威Plus，它这内饰，镀铬条、钢琴烤漆，再来点氛围灯，立马就上去了，对吧？
这就像你家装修，墙上贴块大理石，立马就显得上档次了。
对了，咱们聊这车，得把时间线打乱了说。
你瞅瞅它这外观，现在看着挺唬人，分体式大灯，熏黑件儿一加，年轻人都爱。
可我记得刚上市那会儿，大家都在嘀咕，这别克是不是又玩老一套了？
后来一看，哦，原来是新家族脸谱。
这车身尺寸，比途观L大一圈，可那18寸的轮毂，放在那么大的车身上，总觉得差点意思，少了点撑场面的劲儿。
这就像你买件特好的西装，配了双有点小的皮鞋，总觉得哪里不对付。
动力方面，2.0T加9AT，这套总成现在看着是挺稳的，237匹马力，跑起来不含糊。
我当年做过一个对比测试，那加速的劲儿，绝对是同级别燃油车里数一数二的。
可你得加95号油啊，这事儿就有点膈应人了。
油耗相对来说，也得多费点。
这不就跟我当年报道某家新能源车一样，技术领先是领先，可充电桩普及跟不上，跑长途心里没底，一个道理。
说到车内，那大连屏，8155芯片，现在看来也算合格线。
我跟你说个糗事，有一次我体验一台新车，车机卡得我直冒火，我对着麦克风骂了一句，结果给录进去了！
这回昂科威Plus这车机，虽然比不上那些新贵，但至少流畅度没让我骂街。
而且，入门版居然给配了360影像和自动泊车，这配置给得，真够意思。
这就像你请客吃饭，本来就上了一桌好菜，结果主菜还送了份鲍鱼，你说你感不感动？
再说说后排。
我个子不算矮，1米81，坐进去腿部空间是够用的，两拳多，头部也还行。
可关键在于那椅背角度，直挺挺的，跟坐板凳似的。
这事儿可就没法用“厚道”来解释了。
跑长途，这可就受罪了。
这让我想起我一个哥们儿，他当年买了台号称“运动座椅”的车，坐长途屁股疼得直哼哼，最后还是垫了个靠垫才勉强应付过去。
这车有些细节处理得挺到位，比如前排双层夹胶玻璃，这能把外界的喧嚣隔得干干净净。
可一转眼，刹车踏板那别扭的设置又冒出来了。
你说这设计师，是咋想的？
哦，对了，后备箱全系电尾门，这倒是挺省心。
放倒座椅后，那个平面还算平坦，装大件货方便。
里面有个非全尺寸备胎，这年头，有总比没有强。
这车给我的感觉，就是它在一些核心卖点上，比如动力、外观的“面子工程”，做得特别足。
但总有些地方，像是没把细节捋顺溜了，比如那刹车踏板，比如那有点直的后排座椅。
它不是烂车，绝对不是，但它总让你觉得，差那么一丝丝的火候，才能真正做到“完美无瑕”。
你说是不是这个理儿？
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