小米汽车电池现在用宁德时代和弗迪两种方案，小米从比亚迪买的铁锂电池占比已经到17%了，超过小鹏，雷军成了比亚迪的大客户
小米汽车的电池供应商现在换成宁德时代和弗迪两种一起用，这让他们的车型有更多选择，弗迪其实就是比亚迪自己旗下的电池公司，专门做汽车电池的。小米从比亚迪那里采购的铁锂电池，简单说就是那种用磷酸铁锂材料的电池，更安全，不容易着火，成本也低，现在这些电池在比亚迪对外卖的总量里面占了17%，这个比例已经超过小鹏汽车了，小鹏之前是比亚迪的大买家，现在小米追上来了。
比亚迪的铁锂电池技术挺成熟的，他们从头到尾控制供应链，从矿产到成品电池，一条龙生产，这帮小米降低了成本，也保证了供应稳定。小米SU7这款车刚推出时，就选了这种电池方案，跑得远，充电快，用户反馈不错。
现在小米销量起来了，采购量自然跟着涨，比亚迪的王传福亲自去小米的新品发布会露面，也就说得通了，小米帮比亚迪打开了更多市场大门。之前小米主要靠宁德时代供货，但现在加了弗迪的双方案，灵活多了，宁德时代是行业老大，做三元锂电池那种能量密度高的，但铁锂的更适合日常用车，不用担心高温问题。
小米这么做，等于在电池选择上多了一条路，采购比亚迪的铁锂电池越来越多，17%的占比不是小数目，意味着小米每年要从比亚迪买不少货，这让雷军和小米团队跟比亚迪关系更近了。比亚迪作为中国电动车电池的领头羊，外部客户多了，产能利用率高，利润也稳。
小米从刚起步到电池策略调整得快，先用单供应商，现在双管齐下，避开了单一风险。铁锂电池的优势在于寿命长，循环充放电上千次不衰减，小米车主开几年电池还像新的，这点用户很认可。比亚迪的弗迪电池厂规模大，年产能力上百万组，够小米大规模用车。
相比小鹏，小米采购量超过去，说明小米的市场份额在扩大，雷军的目标是做智能电动车，电池是核心部件，选对供应商关键。双方案让小米车款覆盖更多价位，低端用铁锂，高端配三元，满足不同买家。
现在比亚迪不光卖车，还卖电池给别人，小米就是典型例子，合作共赢。雷军以前推小米手机，现在转战汽车，电池采购上也学聪明了，17%的占比让比亚迪把小米当重要伙伴，王传福出席发布会就是信号。
未来小米可能继续加大比亚迪电池的用量，铁锂技术迭代快，比亚迪在刀片电池上领先，续航里程拉长到600公里以上，小米SU7用上后，竞争力强。采购占比升到17%，小米成了比亚迪外部销售的前列客户，这不光是数字，还代表供应链深度绑定。
弗迪和宁德时代两种电池，小米测试过兼容性好，车厂切换容易，不影响生产节奏。用户买小米车时，看到电池方案多样，心里踏实，铁锂的性价比高，适合城市通勤。比亚迪的产能扩张正逢其时，小米订单帮他们消化库存，双方都受益。
雷军背后有比亚迪撑腰，汽车业务稳了，发布会王传福现身，圈内人一看就懂，这合作来之不易。小米从SU7起步，未来车型线丰富，电池需求爆棚，比亚迪铁锂占比还会涨，超过17%不成问题。
双方案策略聪明，宁德时代管高端，弗迪cover基础市场，小米玩转了供应链。这事让小米汽车的电池供应更可靠，采购比亚迪的量大，雷军乐见其成。
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