最近总有人问我，丰田为啥还能稳住销量？说白了就俩字——降价。您还别不信，看看现在丰田展厅的价格牌，跟几年前比简直判若两车。
四年前RAV4荣放丐版落地没个20万下不来，卡罗拉中配也得掏15万大洋。如今呢？荣放最低配13万就能开走，卡罗拉更是跌破8万大关，这价格跳水看得老车主直拍大腿。要我说现在买丰田的，十个有八个都是冲着骨折价来的。
不过燃油车这碗饭也吃不久了，明眼人都看得出来新能源是大势所趋。现在丰田混动版价格还端着架子，双擎车型比燃油版贵出三四万，这差价够加两年油钱了。混动技术确实省油又靠谱，但价格还是不够亲民。要我说，等混动版价格再往下探探，市场空间肯定能打开。
其实被国产车逼到墙角的何止日系？德系三强现在也放下身段了。您瞧瞧，宝马5系、奥迪A6这些曾经的百万级豪车，现在30多万就能开回家，奔驰E级更是跌破40万门槛。这要搁五年前，谁敢想这些车能打五折卖？
要我说合资品牌价格战这才刚开场，好戏还在后头呢。国产新能源把技术门槛拉高之后，合资车的品牌溢价早晚得挤干净。等着看吧，不出三年，现在这些合资车的价格还得再掉个台阶
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