当一辆汽车在北京亦庄的街道上自主完成变道、避让行人并精准停入车位时，路过的市民已不再惊呼——这不过是2025年中国智能驾驶普及浪潮中的一个日常剪影。从特斯拉的Autopilot到比亚迪的“天神之眼”，从科幻电影中的概念到千家万户的方向盘，智能驾驶技术正以超乎想象的速度重塑人类出行方式。根据麦肯锡最新报告，全球智能驾驶市场规模将在2027年突破6000亿美元，而中国凭借47%的新能源汽车渗透率和57.3%的L2级智驾新车覆盖率，正成为这场变革的核心战场。

在这场颠覆性的技术革命中，一个关键命题浮出水面：当智能驾驶从“高端豪华车的标配”走向“全民共享的必需品”，行业将如何跨越成本与安全的鸿沟？车企、科技巨头与政策制定者又将如何协同破局？

智驾普及浪潮从高端走向大众的关键转折

为了争夺中低端市场份额，车企纷纷加大在智驾技术研发和应用上的投入，形成了一股技术创新的热潮，推动智驾技术不断迭代升级。

2025年，无疑是汽车智能化进程中极具标志性的一年。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高指出，“2025年是整车智能化技术爆发元年”。这一论断，精准概括了当下汽车智能化发展的迅猛态势。当下，高阶智能辅助驾驶技术不再是高端车型的专属 “特权”，已然步入普及时代。不过，需要明确的是，目前的全民智驾主要以L2+智能导航辅助驾驶为主，距离真正的自动驾驶仍有一段距离。

智能驾驶车辆内部。

随着技术的进步与成本的逐渐降低，高速导航辅助驾驶、城市导航辅助驾驶等高阶智驾功能，正快速向10万元至20万元的主流价格区间车型普及。相关数据显示，2024年中国新能源汽车渗透率已达47%，我国具备L2级组合辅助驾驶功能的乘用车新车占比达到57.3%，智驾功能向中低端车型的渗透速度愈发显著。比亚迪将“天神之眼”智能驾驶系统下探至10万元车型，让更多消费者能够体验到先进智驾技术带来的便利。吉利推出基于AI“世界模型”打造的“千里浩瀚”智驾系统，为用户提供更智能、更安全的驾驶体验。极氪更是推出12.98万元搭载激光雷达的车型，进一步拉低了高端智驾硬件的准入门槛。

这一趋势对汽车市场格局产生了深远影响。一方面，中低端市场的消费者对智驾功能的需求被极大激发。以往，受限于价格和技术，智驾功能在中低端车型上鲜见，如今随着技术的下放，消费者在购车时对智驾功能的关注度大幅提升，这使得具备先进智驾功能的中低端车型在市场竞争中更具优势。另一方面，车企之间的竞争愈发激烈。为了争夺中低端市场份额，车企纷纷加大在智驾技术研发和应用上的投入，形成了一股技术创新的热潮，推动智驾技术不断迭代升级。

车企智驾领域的激烈角逐与战略布局

市场竞争激烈，消费者对智驾技术的安全性和可靠性要求极高，如何在保证技术领先的同时确保产品质量和安全，是车企们亟待解决的问题。

在这场全民智驾的竞赛中，车企们纷纷亮剑，积极展示自身的智驾技术和战略布局，力求在未来的市场竞争中占据有利地位。

广汽集团在智驾领域动作频频。广汽集团副总经理高锐在中国电动汽车百人会论坛（2025）上透露，传祺向往S7、昊铂HL、埃安UT、广丰铂智3X、广本P7等车型今年以来陆续上市。这些车型不仅全面搭载主流的新能源动力，还率先将激光雷达、高阶智驾引入 14万级以内的车型，实现了座舱、智驾、三电、底盘全领域的高阶智能。广汽今年还计划启动国内首个L3自动驾驶车型的量产上市销售，与滴滴合作的首款L4自动驾驶前装量产车型也将下线交付，并计划到2027年正式推出面向个人用户的L4自动驾驶车型，目标是使产品智驾水平和研发能力进入全球第一阵营。广汽的这一系列动作，彰显了其在智驾领域的坚定决心和长远规划，通过不断推出具备先进智驾功能的车型，提升品牌竞争力，开拓新的市场空间。

蔚来汽车也在智驾领域持续发力。蔚来创始人、董事长李斌表示，蔚来会坚持在研发方面的投入，围绕智能电动汽车未来12个领域进行全栈研发布局，涵盖高阶智驾芯片、整车全域操作系统、智能底盘、线控转向等关键领域。蔚来致力于打造一套完整的智能汽车生态系统，通过自主研发核心技术，提升车辆的智能化水平和用户体验。例如，蔚来在智驾芯片的研发上加大投入，旨在提升车辆对复杂路况的感知和处理能力，为用户提供更安全、更智能的驾驶辅助。在整车全域操作系统方面的研发，将实现车辆各个功能模块的高效协同，进一步优化用户与车辆的交互体验。

这些车企的战略布局有着诸多相似之处。它们都高度重视研发投入，将其视为提升智驾技术水平的关键。在技术路线选择上，大多围绕智能芯片、操作系统、传感器等核心领域展开，通过整合上下游产业链资源，构建自身的技术优势。同时，车企们也都将量产和市场推广作为重要目标，通过推出不同级别的智驾车型，满足不同消费者的需求，逐步扩大市场份额。然而，它们也面临着一些共同的挑战：技术研发难度大、周期长，需要持续投入大量资金和人力；市场竞争激烈，消费者对智驾技术的安全性和可靠性要求极高。如何在保证技术领先的同时确保产品质量和安全，是车企们亟待解决的问题。

成本与安全成为智驾普及路上的两大“拦路虎”

在技术层面，虽然智驾技术在不断进步，但要达到理想的安全水平仍需攻克诸多难题。

尽管智驾平权的浪潮正席卷整个汽车行业，但成本与安全问题犹如两座大山，横亘在智驾普及的道路上。

在成本方面，“算力军备竞赛不可持续”，黑芝麻智能CEO单记章的观点道出了行业现状。部分车企为了争夺智驾“标杆”称号，盲目堆砌激光雷达、高算力芯片，使得硬件成本居高不下。博世中国区总裁吴永桥提供的数据显示，一套80-150TOPS 的中阶智驾系统成本已控制在3000元内，然而一旦追求“顶配” 配置，硬件成本可能翻倍。这种成本的大幅增加，不仅提高了车辆的售价，也限制了智驾技术在更广泛市场的普及。

智驾行业还面临着标准化与差异化的矛盾。地平线创始人兼CEO余凯认为，自动驾驶如同智能手机的“基带”，是智能汽车的基础功能，核心在于安全与效率的极致标准化，而非品牌差异化。车企若过度追求自研，可能因技术迭代速度落后而在市场竞争中掉队。他预测，未来80%的车企将选择与第三方合作，以快速获取先进技术，提升自身竞争力，同时降低研发成本。

安全问题更是智驾发展的核心与关键。轻舟智航CEO于骞表示，“智驾安全需要小数点后三个9”，即极高的安全可靠性。轻舟智航通过端到端模型与人类驾驶行为对齐、冗余设计及人机交互优化等技术手段，将致命事故率降至人类驾驶的十分之一。中国工程院院士、清华大学智能产业研究院（AIR）院长张亚勤警示，L3级以上自动驾驶需无限接近零事故容忍，而当前技术仍依赖海量数据迭代，且伦理与法规配套严重滞后。这意味着，在技术层面，虽然智驾技术在不断进步，但要达到理想的安全水平仍需攻克诸多难题。在伦理和法规方面，如何界定事故责任、保障数据安全等问题，也亟待解决，否则将制约智驾技术的大规模应用。

技术与生态革新是突破困境的希望之光

比亚迪董事长王传福强调：“中国智驾方案不仅要走出去，更要成为全球标准。”

面对成本与安全的双重挑战，汽车行业正积极探索技术与生态的革新，为全民智驾的发展寻找新的突破口。

在技术创新方面，知行科技总裁蒋京芳表示，基于 BEV + Transformer 的算法在8TOPS算力下实现高速NOA（Navigate on Autopilot，即导航辅助驾驶），证明了“轻算力+重算法” 的可行性。这种技术路线的优势在于，通过优化算法，降低对高算力芯片的依赖，从而在控制成本的同时，保证智驾系统的性能。地平线的端到端 VLA 方案通过“拟人化博弈”提升通行效率，让北京亦庄示范区拥堵时间减少 30%，为缓解城市交通拥堵提供了新的思路和解决方案。

汽车智能化的发展离不开算力的支持。阿里云智能集团副总裁、AI 汽车行业总经理李强介绍，阿里云将为车企提供冗余算力，降低车企的创新成本。这一举措不仅解决了车企在算力方面的后顾之忧，还为智驾技术的创新提供了更广阔的空间。在智能网联化建设方面，中国科学技术协会主席万钢强调，要构建云端计算平台，实现车端与云端的协同，让智能网联汽车具备具身智能。通过车端与云端的紧密协作，车辆可以获取更丰富的信息，实现更精准的决策和控制，提升智驾系统的性能和安全性。

智能驾驶的应用正从单车智能向 “车路云一体化”演进。以北京市高级别自动驾驶示范区为例，通过优化网联信控等措施，驾驶员打开导航就能获取接下来两个红绿灯的状态和绿波路段的实时情况，有效提升了交通效率。住房和城乡建设部副部长秦海翔表示，住建部持续推动智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展，丰富了智能网联汽车在城市中的应用场景。广汽集团副总经理高锐提出，智能汽车需与低空飞行器、人形机器人融合，构建“海陆空一体化生态”，进一步拓展智能汽车的应用边界和发展空间。

在出海层面，博世、知行科技等企业正通过联邦学习、本地化适配等技术手段，破解欧盟数据合规难题。比亚迪董事长王传福强调：“中国智驾方案不仅要走出去，更要成为全球标准。” 这表明，中国智驾企业在国际市场上的竞争力不断提升，同时也肩负着推动中国智驾技术成为全球行业标准的使命。

政策为智驾产业发展筑牢根基

尽管“全民智驾”的发展势头正盛，但多位专家提醒，要警惕“重噱头、轻体验”的行业乱象。

为推动智能网联新能源汽车产业的健康发展，政府部门积极行动，将出台一系列政策措施，为全民智驾的发展保驾护航。

工信部副部长辛国斌表示，工信部将抓紧编制新时期智能网联新能源汽车产业发展规划，加快自动驾驶产业化发展，推进智能网联汽车准入和上路通行试点，完善标准体系，有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入，推动道路交通安全、保险等法律法规的完善。这些政策的出台，将为智驾产业提供明确的发展方向和规范，促进智驾技术的研发、测试和商业化应用。

从北京亦庄开往大兴机场的无人驾驶出租车。

张亚勤建议参考欧盟GSR法规，建立“功能分类准入+数据安全监管”双轨制，推动保费与智驾安全挂钩，“让市场为技术投票”。这一建议旨在通过市场机制，引导车企更加注重智驾技术的安全性，同时加强对数据安全的监管，保障消费者的隐私和权益。

尽管“全民智驾”的发展势头正盛，但多位专家提醒，要警惕“重噱头、轻体验”的行业乱象。吉利极氪智驾科学家陈奇直言：“部分车企将‘无图’作为营销话术，实际泛化能力不足，用户接管频次居高不下。” 张亚勤更警示，过度依赖车路协同可能削弱单车智能韧性，“一旦脱离‘智慧道路’，智驾系统或成摆设”。这些问题的存在，不仅损害了消费者的利益，也影响了智驾行业的健康发展。因此，政府部门在推动智驾产业发展的过程中，加强市场监管，规范企业行为，显得尤为重要。

全民智驾时代已经来临，尽管行业面临着成本、安全、法规等诸多挑战，但随着技术的不断创新、生态的持续完善以及政策的有力支持，汽车智能化的未来充满希望。在这场变革中，车企、科技公司、政府部门等各方力量需要紧密合作，回归用户价值，让全民智驾真正从愿景变为现实，为人们带来更加安全、便捷、高效的出行体验，推动汽车产业向智能化、绿色化、可持续发展的方向迈进。

来源：中国工业报

责编：左宗鑫

编辑：马锶宇（实习生）