咱们今天来聊个车，这车有点意思。
现在大家走在路上，是不是觉得新出的这些电动车，长得越来越像一个模子里刻出来的？
为了让风吹过去的阻力小一点，一个个都设计得圆头圆脑、光光滑滑的，好看是好看，但看多了总觉得少了点儿个性，有点脸盲。
就在大家都觉得电动车的设计可能就要这么一直“圆滑”下去的时候，有一家车企偏不信这个邪，它捣鼓出了一个新玩意儿，可以说是给现在的汽车市场来了一记提神醒脑的“当头棒喝”。
这台车，就是奇瑞旗下的年轻品牌iCAR即将推出的V23赛博版，它准备在成都车展上正式跟大家见面。
要说这台车，得先简单说说iCAR这个牌子。
这是奇瑞专门为咱们年轻人打造的一个品牌，年轻人喜欢什么？
喜欢不一样，喜欢有自己的范儿。
iCAR显然是抓住了这个重点。
他们之前的V23普通版，就是一个方方正正的小车，样子很经典，有点像我们记忆里那些老式的越野吉普车，看着就觉得皮实、可靠。
但光有复古情怀还不够，iCAR觉得得再加点猛料，于是他们做了一件特别有想象力的事：把这台复古小车，好像丢进了一个充满未来科技感的世界里，让它进行了一次彻头彻尾的“魔改”。
这台“魔改”之后的V23赛博版，第一眼看过去，你绝对忘不了。
它那个方盒子的基本身形还在，这是它的底子，是它向经典致敬的部分。
车头那两个圆溜溜的大灯，也保留了下来，像一双无辜又好奇的眼睛，一下子就把人带回了那个机械感十足的燃油车时代。
可就在你以为它要一直这么“怀旧”下去的时候，画风突然就变了。
你看它的前保险杠，完全不是我们常见的那种样子，而是一个造型极其夸张、布满了硬朗线条的设计。
最抢眼的，就是正中间那个大大的“X”形装饰，这一下就把整个车头的气质给改变了，从一个温和的复古小子，瞬间变成了一个来自未来的机甲战士，充满了攻击性和科技感。
这种感觉，就好像一个穿着旧夹克的文艺青年，突然亮出了他手臂上的机械义肢，那种反差带来的视觉冲击力，实在是太强烈了。
我们再绕到车身侧面看看。
这台车其实个头不大，属于比较紧凑的类型，但是设计师用了很多办法让它看起来一点都不单薄。
最明显的就是那个向外鼓出来的轮眉，让车身显得特别宽，特别有肌肉感，就像一个经常健身的人，膀子特别壮实。
再加上那个厚实的侧边踏板，还有尺寸非常大的轮圈，整个车下半部分看起来就特别稳，牢牢地趴在地上，给人一种很强的安全感和运动感。
车身上还有一些专门设计的拉花图案，这些图案不是随便画的，看起来就像是未来机器上的电路板纹路，或者是什么特殊的编码，时时刻刻都在提醒你，它不只是一台普通的车，它有“赛博”的基因。
要说最有意思、最大胆的设计，还得是车尾。
现在很多硬派越野车都喜欢在车屁股后面背一个备胎，大家管这个叫“小书包”，显得很有野性。
iCAR V23赛博版也保留了这个设计，但它玩出了新花样。
它没有老老实实地把这个“小书包”放在正中间，而是有点任性地把它挪到了靠右边的位置。
这么一弄，左边就空出来一块地方，正好用来挂车牌。
这种不对称的设计，在汽车设计里是很少见的，它打破了那种追求绝对平衡的传统思路，反而显得特别活泼，有个性，不呆板。
车尾的保险杠造型也和车头那个“X”遥相呼应，让整台车的设计看起来非常完整，有头有尾。
可以说，这台车从头到脚，都在用各种细节告诉你，它就是要与众不同。
当然了，如果只是样子货，那也太小看咱们现在的国产车了。
这台V23赛博版不光是穿了身新衣服，它的“心脏”也换了，而且换得相当彻底。
动力性能是这次升级的重中之重，它直接提供了两种选择，不管你是想在城里开着好玩，还是追求那种极致的推背感，都能找到适合你的版本。
第一种是后轮驱动的单电机版。
它的电机最大功率有185千瓦，换算成我们更熟悉的马力，大概是251匹。
你想想，在这么一台小巧的车上，放了251匹的马力，而且还是后轮驱动，这意味着什么？
这意味着它在城里开会非常灵活，动力随叫随到，超车并线干净利落。
如果你想找个没人的安全地方撒撒野，它还能给你带来很多驾驶乐趣。
如果你觉得这还不够刺激，那第二个版本，也就是双电机的四轮驱动版，绝对能让你心跳加速。
它在车头放了一个150千瓦的电机，车尾放了一个185千瓦的电机，两个电机一起发力，总功率直接达到了惊人的335千瓦！
335千瓦是个什么概念？
换算过来就是超过455匹的马力！
把这么一颗猛兽般的心脏塞进这个小方盒子里，那种加速能力是难以想象的。
基本上在等红绿灯的时候，只要你想，它可以把旁边绝大多数的车都远远甩在身后。
这种外表看起来有点复古可爱，实际上内心却无比狂暴的“反差萌”，可能才是这台车最吸引人的地方。
聊到这儿，我们不妨站得高一点，看看这台车的出现，到底意味着什么。
它不单单是市场上多了一款新车这么简单。
它更像是一个标志，标志着咱们中国的汽车品牌，在造电动车这件事上，越来越有自己的想法，越来越自信了。
过去很长一段时间，我们提起国产车，总有人会觉得是在“模仿”或者“跟随”国外的设计。
但现在，你看iCAR V23赛博版，它模仿谁了？
它没有去学特斯拉那种极简的风格，也没有去学欧洲车那种传统的豪华感。
它走了一条自己的路，一条把“过去”和“未来”这两种看起来完全不搭边的东西，巧妙地融合在一起的路。
这种设计为什么能打动人？
因为它正好抓住了现在很多年轻人的心理。
我们这一代人，既对过去有很多美好的回忆，又对未来的科技充满向往。
我们可能会一边听着老歌，一边玩着最新的电子游戏。
这台车，就是把这种复杂的文化心理，变成了一个看得见、摸得着的产品。
它不只是一个冷冰冰的交通工具，它更像一个能和你交流、能让你产生共鸣的伙伴。
更重要的是，它给整个行业提了个醒：造电动车，不一定非要千篇一律。
当所有厂家都在为了把风阻系数降低零点零几，而把车设计得越来越像的时候，iCAR敢于站出来说，我宁愿牺牲一点点的所谓效率，也要换来独一无二的个性和让人一眼就能记住的样子。
这种勇气和魄力，正是我们中国品牌越来越强大的体现。
它在向全世界证明，我们不光能造出技术先进、性能强大的电动车，我们更能造出有意思、有文化、有灵魂的电动车。
这种大胆的尝试，不仅让我们买车的人有了更多好玩的选择，更有可能为全世界的个性化电动车，打开一扇新的大门。
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