现在20多万买电车，好像都一个样？大屏、语音、续航700公里，各家参数表长得跟亲兄弟似的。但最近有台车，直接把“友商”们给整不会了。它叫丰田铂智7，一台挂着丰田标的车，里面塞的却是华为的鸿蒙座舱、华为的电驱，还能控制小米的智能家居。它把以前只在五六十万豪车上才有的“魔毯”空气悬架，直接装在了这台20万出头的车上。
这还不算完，厂家拍着胸脯说：这车电池要是自燃了，我赔；智驾出事故了，我赔；电池用久了衰减太快，我还赔。这“三担责”政策一出，让那些天天为电池安全、智驾靠谱不靠谱纠结的准车主，一下子有点懵：合资车现在都这么“卷”自己了吗？
有人说，这哪还是丰田啊，这分明是“华米合体”的产物。也有人说，丰田这是彻底想通了，把92年造车的底子，和中国最顶尖的智能科技，来了个“超级融合”。这台车到底怎么样？它是不是真的像看起来那么“香”？咱们今天就好好唠唠。
先说说这车最让人吃惊的地方，就是它那一身“名牌”。打开车门，中控大屏里跑的是华为最新的鸿蒙座舱5.0系统。这可不是简单的装个屏幕，它里面有个叫MoLA的大模型，让车机变得跟个真人助理似的。
你跟它说“我想去看日出”，它不会傻乎乎地问你具体地址，而是会根据你当时的位置，推荐几个看日出的好地方让你选，选好了直接就开始导航。你导航时说错了字，比如把“豫”说成“河南省的简称”，它也能听懂。你还能一口气对它下好几个指令，比如“关上车门、把座椅往后调、空调开到24度、放点周杰伦的歌”，它都能按顺序搞定，而且还能把这个复杂操作存成“智慧场景”，下次上车一键重现。
这车还接入了小米的“人车家”生态。意思就是，你能在车上控制家里的小米智能设备，比如提前打开空调、让扫地机器人干活。这在以前的合资车里，简直不敢想。
再看智驾，它用的是Momenta的高阶方案，车顶上顶着激光雷达。广汽丰田说，他们不是直接把供应商的方案拿过来用，而是用自己那套严格的丰田TSS安全标准，去“校准”这些本土算法，确保最后出来的东西既智能，又符合丰田对安全的那种“固执”要求。
开起来的部分，丰田这次也下了血本。铂智7全系都装了“双腔空气悬架”。这东西一般只在奔驰S级、宝马7系那种豪车上才有，它能通过车头的激光雷达提前扫描路面，然后自动调节悬架的软硬，过坑过坎就像脚底下垫了层魔毯，舒服得很。调校这底盘的不是别人，是丰田旗下搞性能的GR部门和做豪华车的雷克萨斯团队一起操刀的。一台二十多万的车，享受的是百万级豪车的底盘团队服务，这排面给足了。
动力用的是华为的DriveOne电驱系统，续航最长能做到710公里，还支持800V高压快充，充电速度很快。车身尺寸非常大，长度超过5米1，轴距3米02，比比亚迪汉、特斯拉ModelY都要大一圈，后排空间非常宽敞。
最后必须提的，就是丰田这次玩的“安全牌”。他们给铂智7搞了个“一车六重安全冗余”。比如车门把手，电动失灵了还能用机械方式打开；电池包做了特别坚固的设计，号称经过90度侧柱碰撞后，电池包零侵入、零起火。
最狠的还是前面提到的“厂家三担责”承诺：电池自燃厂家担责、智能泊车出事故厂家担责、电池衰减不符合标准厂家也担责。在电动车用户最焦虑的这几个点上，厂家直接站出来兜底，这招在行业内确实很少见，等于把用户的顾虑提前买断了。
它更像一个“全能学霸”，空间、智能座舱、智驾、底盘舒适性、安全承诺，每个科目都不差，而且把华为、小米、Momenta这些中国顶尖科技公司的东西，和丰田自己造车、调底盘的功夫，糅合在了一起。他们自己把这叫做“丰田式融合”。
这台车的出现，其实跟它自家小弟铂智3X卖得好有很大关系。那台15万级的纯电SUV，去年卖了7万多台，成了合资纯电车的销量冠军。这说明，只要配置给到位，价格合适，消费者是愿意买合资电动车的账的。铂智7的任务更重，它要冲进20万这个竞争最白热化的市场，去跟汉EV、Model3、小鹏P7这些明星车型正面抢饭吃。
广汽丰田的野心也不小，他们计划到2026年，新能源车的销量占比要超过20%，2028年要达成百万辆的产销目标。铂智7就是实现这个目标的关键一步。
全部评论 （0）