说实话，保时捷最近的一个动作，比911降价还扎心。据报道，保时捷近期推出了燃油新车Mission S，定位直接压在911头上，这意味着一个把电动化喊得最响的豪车品牌，把脚步往回挪了。
保时捷燃油新车Mission S，定位高于911（图源：百度图片）
先看背景。前两年保时捷的电动化推进得相当激进，Taycan一路扩张，结果就是利润下滑约九成（据报道，电动化转型激进的代价），Taycan的交付量也没达到预期。高端纯电市场，充电基建、补能习惯、二手残值，这些麻烦事儿全都在，消费者嘴上说支持电动，掏钱的时候还是更认燃油车。
说白了，保时捷这次造回油车，不是技术退步，是钱先撑不住了。燃油车是它最熟的现金牛，911系列的利润厚得吓人，把新燃油车型拉上来救火，是典型的"活下去优先"。
Taycan交付不及预期，保时捷利润受创（图源：百度图片）
这事对咱们普通人有什么信号？两点值得琢磨。第一，豪华品牌的电动化，普遍比想象中慢。BBA的纯电新贵卖得都不算好，二手折价特别狠，你要是近期在考虑买豪华纯电，残值这块要多留个心眼。第二，燃油车不会消失得那么快。混动和性能燃油车，至少这十年还是高端市场的主力，"买燃油车=买淘汰品"这个说法，在豪车身上站不住。
再往大了说，整个汽车行业的电动化进程，正在从"喊口号"转向"算账"。谁先算清充电、补能、残值这笔账，谁才能把车卖给真正愿意掏钱的人。保时捷这一步刹车，其实是给全行业打了个样。
你手上有燃油车吗？会现在升级豪华纯电吗？评论区聊聊，我看看大家的账都怎么算的。
