全新宝马X8曝光，4.4T V8+四轮转向，iDrive9.0+按摩座椅，极致体验拉满

全新宝马X8的4.4T V8发动机能输出530马力，比奔驰GLS 580的4.0T V8多23马力，零百加速4.7秒，比后者快0.3秒；不过它的轴距比X7短50mm，后排腿部空间实测少3指，比GLS 580更是局促不少。

价格预计145万起，比GLS 580低8万，却比保时捷卡宴Turbo高12万——若追求动力优势，它比GLS有吸引力；若看重品牌运动属性，卡宴Turbo的用户可能更在意操控调校而非排量。

iDrive 9.0系统的流畅度比上一代提升30%，语音控制能精准识别方言，还能联动导航调节空调温度，但中控屏边框比新奔驰MBUX宽2mm，视觉上略显突兀。四轮转向系统在低速时转向角度达10度，掉头半径比X7小1.2米，市区侧方停车时明显更灵活；

可高速过弯时，因车重比卡宴Turbo多150kg，车身侧倾控制稍逊一筹。按摩座椅有8种模式，腰部支撑能精准顶住脊椎，但填充物比X7硬，连续乘坐3小时后腰部会有轻微酸胀感。

宝马X8其实是为了填补X7和纯电iX之间的燃油旗舰空白，对抗奔驰迈巴赫GLS的入门版。它和X7同用CLAR平台，但空气悬架的阻尼调节系统做了升级，过减速带时滤震更细腻，算是“同源不同级”的差异化。

X7三年62%的保值率，X8因初期可能限量发售，保值率或达65%，不过受电动化趋势影响，这款燃油旗舰的换代周期可能拉长到4年，入手后短期内不会面临技术过时问题。

当然也不能回避短板，除了后排空间不如X7，后备厢常规容积只有520L，比卡宴Turbo少80L，放进两个28寸行李箱后，只剩放背包的空间，多孩家庭用着会局促。4.4T V8的市区油耗实测16.8L/100km，加95号油，每月按1500km里程算，油费至少2000元，用车成本比同级别混动车型高不少。

全新宝马X8的本质，是宝马在燃油车时代末期的“技术秀场”——它不是为走量而生，而是用V8引擎、四轮转向这些硬核配置，守住豪华品牌在高端燃油市场的最后阵地。

对用户来说，若你追求“旗舰身份+强动力体验”，且能接受偏高的用车成本和略逊的实用性，它值得等；若更看重后排舒适性和装载能力，X7或奔驰GLS反而更务实。毕竟百万级购车从不是选“最好”，而是选“最贴合自己需求”的那一款。