月销破万，油耗3.5L？这台10万级国产SUV，把“省”字玩明白了
“百公里油耗2.55L”——几个月前，当这个数字和一台国产SUV绑在一起时，很多人觉得这不过是又一个营销噱头。毕竟，在燃油车时代，这可是连以省油著称的丰田混动都难以企及的高度。然而，现实却给了市场一个响亮的回应。广汽埃安AIONi60，这台去年11月才上市的新车，在12月，也就是它的首个完整交付月，销量直接冲到了10804台，成功跻身“万销俱乐部”。更让潜在车主们热议的是，首批用户开出了百公里平均3.5升的油耗。这不禁让人想问：在10万出头的价位，它到底凭什么？
一、开局并非一帆风顺，逆袭靠的是“精准一刀”
AIONi60的上市之路，起初并不被所有人看好。11月上市当月，在仅有的14天销售周期里，它只卖出了1103台，市场上一时间质疑声四起。很多人觉得，在比亚迪、吉利、零跑等品牌早已重兵布防的10-15万级SUV红海里，埃安这款姗姗来迟的增程车，很难掀起波澜。
但转机在12月突然到来。10804台的月销量，不仅让埃安自己吃了一颗定心丸，更让外界看到了其产品定位的精准。它的核心策略非常清晰：“增电同价”。简单说，就是无论你选纯电版还是增程版，起步价都是10.48万元。这直接打破了市场惯例——通常增程车因为多了一套发动机系统，会比同配置纯电版更贵。埃安这一刀，切掉了用户的选择纠结，把决策权交还给了真实需求。
二、双动力不是噱头，是解决焦虑的实招
那么，纯电和增程，该怎么选？这成了看车人最常问的问题。i60给出的答案，对应着两种完全不同的生活场景。
如果你充电方便，日常通勤半径固定，那么纯电版是更经济的选择。它提供了530公里和650公里两种CLTC续航版本，一次充电能满足绝大多数城市通勤者一到两周的需求。支持快充，电量从30%充到80%只需要15分钟，喝杯咖啡的功夫就能补充大量续航。
但真正引爆市场的，是增程版。数据显示，在上市初期，近70%的订单都流向了增程版，甚至在北方严寒地区，订单占比超过了30%。原因就在于它精准命中了家庭用户最大的痛点：里程焦虑。增程版搭载了一块29.165kWh的弹匣电池2.0，CLTC纯电续航能达到210公里。这意味着，在市区里，它可以完全当作一台纯电车来开，成本极低。而当需要长途出行，比如春节回乡、假日自驾时，它的1.5L增程器开始工作，综合续航里程可以达到1240公里，真正实现“满油满电，跨省直达”。官方公布的亏电油耗是5.5L/100km，而已经有用户在实际长途行驶中，跑出了3.5L/100km的油耗数据。对于一辆SUV来说，这个能耗表现，让它在面对传统燃油SUV时，拥有了压倒性的成本优势。
三、空间与舒适，把“家”的概念装进车里
省油省钱是基础，但对于家庭用户来说，车内的空间和舒适度才是每天都要面对的体验。i60的车身长4685mm，轴距达到了2775mm，这为它带来了相当宽敞的车内空间。后排的腿部空间有1037mm，头部空间1020mm，即使是一家五口满载，也不会觉得拥挤。
一些细节设计更显用心。它的前排座椅靠背可以一键放平，取下头枕后，能与后排座椅连接成一张近乎平整的“大床”。对于需要中午在车内小憩的上班族，或是自驾游时想临时休息一下的家庭，这个功能非常实用。后排座椅的靠背角度支持137度调节，能找到更舒缓的坐姿，长途乘坐不易疲劳。高配车型上，前排座椅甚至配备了8点式按摩、加热和通风功能，方向盘也有加热，这些配置以往多在更高级别的车型上才会出现。
后备箱在常规状态下有416升的容积，能轻松放下几个大号行李箱。当后排座椅放倒后，容积能扩展到967升，搬运大件物品或者铺上垫子露营，都游刃有余。
四、智能与安全，科技不再高高在上
在智能化上，i60试图践行“科技平权”的理念。全系标配了14.6英寸的中控大屏和ADiGOSPACE6.0智能座舱系统。语音控制系统可以操作座椅加热、按摩等功能，提升了便利性。更关键的是智能驾驶辅助，它搭载了广汽自研的GSD智驾辅助系统，在高配车型上，支持高速NDA智能领航辅助和HPA智能泊车功能，号称能覆盖超过300种泊车场景。这对于缓解长途驾驶疲劳和解决新手停车难问题，提供了实实在在的帮助。
安全方面，除了高强度笼式车身和多项气囊配置，埃安重点宣传了其弹匣电池2.0技术，并公布了“装车超130万、累计行驶500亿公里0自燃”的数据来增强用户信心。更有冲击力的是，埃安为i60推出了“三担责”用户保障体系，其中包括对“三电自燃”的“烧一赔三”承诺。这种直接对潜在风险进行兜底的承诺，虽然大胆，但也确实在一定程度上打消了部分消费者对新能源电池安全的顾虑。
五、价格与政策，压垮犹豫的最后一根稻草
所有的产品力，最终都要落在价格上。AIONi60的官方指导价区间是10.98万到13.58万元，但上市即推出了“限时焕新价”，实际起售价为10.48万元。以增程版为例，最低10.48万就能买到一台纯电续航210公里、综合续航1240公里的SUV，这个价格在2025年底的市场中，显得极具穿透力。
同时，它正好赶上了国家“以旧换新”补贴政策的窗口期。购买i60增程版，因为其纯电续航超过200公里，符合购置税减免要求，再加上厂家提供的至高21200元的置换补贴和金融贴息，进一步降低了购车门槛。有用户分享，在1月初购车，全款落地价在11万元左右，还能申领到置换国补。这样的最终到手价，对于预算在10-15万之间的家庭消费者，吸引力是致命的。
从上市首月的低迷，到次月的销量破万，AIONi60完成了一次快速的逆袭。它用“增电同价”打破了选择壁垒，用长续航低油耗解决了核心焦虑，再用越级的空间和配置提升体验，最后以极具竞争力的实际落地价格促成交易。这套组合拳，清晰地向市场展示了它的生存逻辑。然而，一个月的热销足以定义一款“国民好车”吗？在比亚迪宋Pro、零跑C10等早已站稳脚跟的对手面前，消费者是愿意为这份“新鲜感”和“高性价比”买单，还是会更加信赖经历更长时间市场检验的“老朋友”？这或许是留给i60和所有后来者，最需要时间回答的问题。
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