说起来小鹏汽车啊，前几年在销量上可是经历了不少事儿，目标定的高，实际完成度却常常出乎意料。就拿2023年来说吧，他们给自己定的目标是卖出20万辆车，可最后只卖了14万1601辆。不过到了2024年，情况就反过来了，虽然销量目标降到了18万辆，但实际卖出去的车却超过了19万辆，具体是19万零68辆，这一下子就超过了预期，也让大家看到了小鹏品牌其实挺有韧劲儿的，市场潜力也大着呢。
小鹏汽车对自己的销量还是有很大野心的。他们给2025年定的目标是35万辆车。到了2026年，更是打算要卖到55万到60万辆。为了实现这个目标，小鹏计划在2026年推出七款新车型，这些车都会搭载他们所说的超级增程配置，实现一车双能。
这个超级增程其实就是说，车子除了能纯电动跑之外，还会带个小型的发电机，万一电量不够，这个发电机就能启动给电池充电，这样一来，续航里程就大大增加了，长途出行也不用担心没电了。
而一车双能的意思呢，就是一台车既能满足纯电出行的需求，也能通过增程技术解决里程焦虑，给用户更多选择。
在智能驾驶这块儿，小鹏汽车一直都走在前头，技术在咱们国内算是第一梯队。他们的XNGP全场景智能辅助驾驶系统，就是说不管你在城市里开车，还是在高速公路上跑，这套系统都能帮上忙，让你开车更省心。
这套系统的大脑硬件算力达到了2250TOPS，听起来有点专业，其实就是说它处理信息的能力特别强，每秒能计算两千多万亿次，所以车子在判断路况、做决策的时候非常快，反应也很灵敏。
小鹏汽车的董事长何小鹏就说过，他觉得2026年会是全自动驾驶元年，也就是说，到那时候，车子自己开起来可能会跟老司机一样稳当。为此，小鹏也在加快推进自己研发的图灵芯片和第二代VLA（视觉-语言-动作）体系的落地。
通俗点讲，自研图灵芯片就是他们自己设计制造的汽车专用芯片，这样能让车子的各项功能配合得更好，更安全。第二代VLA体系呢，就像给汽车撞上了一套更高级的感官和大脑，它能像人一样看懂路上的情况，听懂你的指令，然后做出相应的驾驶动作，让智能驾驶变得更自然，更像人。
不过呢，市场上对小鹏汽车的看法也挺多的。不少车主都说小鹏的车开起来手感确实不错，操控性挺好的，甚至有人一连买了他们家两辆车。大家普遍觉得，小鹏在用料上挺实在的，电池续航表现也还算可以。
但也有一些用户提意见，比如有人觉得小鹏部分车型的外观设计不是那么好看，在路上好像也不太常见。还有个比较普遍的反馈是，小鹏汽车的保险费相比其他一些国产车要贵那么一点儿，甚至有传闻说，有些保险公司不太愿意给小鹏的车上保险。
在智能泊车功能上，有车主反映，虽然直线进出车位用起来没问题，但其他一些复杂的泊车场景有时候会出现轻微右偏的情况，导致大家不太敢常用。也有人说小鹏在推出新车之前，会先去国外，像美国那样的地方，试驾一些顶尖品牌的电动车，回来之后再开自己的新车发布会，这可能也说明他们在不断学和改进，力求把自己的产品做到更好。
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