谁在拿十年前的“旧账”给今天的中国汽车“定罪”？

谁在拿十年前的“旧账”给今天的中国汽车“定罪”？

最近刷到一个帖子，给我整笑了。有人煞有介事地贴出一张“2017年3月自主品牌质量投诉榜”的老图，图上列着荣威360、奇瑞艾瑞泽5这些老面孔。然后话锋一转，配上“央视今年冰雪测试为啥又测奇瑞”这种评论，字里行间透着“懂得都懂”的暧昧。好家伙，这是打算玩一场汽车圈的“考古定罪”，用十年前的旧闻来审判今天的品牌？

恕我直言，干这事儿的人，不是蠢，就是坏。其心可诛，其术拙劣。

首先，这逻辑本身就稀碎。我打个比方，您会因为邻居家孩子十年前尿过床，就断定他今天考不上清华北大吗？一个品牌，一款车，在十年这个尺度里，能发生多少翻天覆地的变化？2017年的中国车市，自主品牌还在“堆配置、冲销量”的野蛮生长期，品控体系不完善是普遍痛点。那批车型的集中投诉，是整个行业在特定发展阶段的缩影，是“成长的烦恼”。把这种阶段性、历史性的问题，生拉硬拽到2026年的今天，试图论证某个品牌的“原罪”，这不是分析，这是耍流氓。

更扯的是信息选择。他们只敢挖坟，不敢看当下。我随手搜了一下主流第三方平台近30天的投诉数据，结果呢？那份2017年的“黑名单”，在今天的实时榜单上连影子都找不着。当年被吐槽减震器异响的艾瑞泽5，早就完成了多次换代，变成了艾瑞泽5 PLUS，底盘结构、用料、调校全面升级，投诉焦点早就转移了。至于荣威360？这车2018年底就停产了，现在荣威的主力是RX5系列和一堆新能源车。拿着停产车型的“墓志铭”来攻击一个活着且进化了的品牌，这算盘打得，我在火星都听见响了。

最让我反感的，是这种论调背后那股浓浓的“唱衰”味和“挑事儿”心态。他们看不见，或者说假装看不见，这十年中国汽车工业发生了什么。J.D. Power的报告显示，自主与国际品牌的品质差距已经缩小到历史最低点。央视的冰雪测试、高原测试，测试的是当前在售车型的极限性能，是给消费者提供购车参考，这跟十年前某款车的投诉有半毛钱关系？把这两件事强行关联，本质上就是在暗示“官方背书有猫腻”，其心可诛。

这种“挖坟式”舆论战，手法老旧，但危害不小。它试图用陈年旧账来模糊焦点，干扰消费者基于当下产品力做判断，更是在否定中国制造这十年筚路蓝缕的进步。当有些人还在津津乐道地翻阅故纸堆寻找“黑料”时，真正的玩家早已把车卖到了全球，用一套套数字化全流程质量追溯系统，把品控卷出了新高度。

所以，下次再看到有人拿张泛黄的老图，试图给今天的中国汽车“定罪”时，别急着站队。先问问他：您这数据，保熟吗？是2026年的，还是公元前的？用发展的眼光看问题这么简单的道理，在汽车圈怎么就那么难呢？