一觉醒来，脑袋还是懵的，但我突然想起昨天听车间的师傅提起一款新车——天工品牌推出的天工05。哦，等会儿，这不是刚发的新闻里提到的那个纯电中型车吗？我就想，究竟这款车到底值不值得关注，背后的技术和设计是不是有点真正的用心。
首先说说外观吧。据说天工05的尺寸是4820毫米长，1915毫米宽，1480毫米高，轴距还挺长，2米9。这数值我想了下，普通家庭用车，空间表现还算不错。这不，我旁边的骑行伙伴阿强，昨晚刚买了个朋友推荐的紧凑型SUV。他就说，空间大点，坐着舒服，出门带娃啥的就很重要。虽然不能和豪华车比，但这车的尺寸基本能满足日常需要。是不是有点差不多的，但能接受。
我刚才翻了下笔记，副驾还能放个大包，女王副驾的设计，算是一点核心卖点。这个词我用的不太合适，可能就是为了漂亮点、抢眼点。但从实际体验讲，这位置坐调舒服，表面还配了个小通风孔，中控布局也算合理，操作起来不啥难度。尤其配合三星、苹果的互联方案也算齐备，Apple CarPlay支持多到令人咋舌——不单单是那些基础的，连支持HUAWEI HiCAR、FlymeLink等都在行列里。这个其实挺重要的，毕竟年轻消费者越发看重车载科技的便捷。
可是我就想，这车装的智能化是不是有点走马观花？车载互联是锦上添花，但实际用车时会变成啥样？能用多久？我之前用过一款同价位的某国产品牌，到后面线上服务不稳定，就让人心烦。车联网的稳定性，还是得用时间检验。这不，朋友李工说，他买一款车后三个月，App里没几天还出现了连接不上的奇怪情况。
动力方面，天工05提供550公里和750公里的续航，估算下来，日常通勤基本够用——我猜你每天上下班跑个二三十公里，也就个零点几%的耗电吧。专为城市不远郊设计？没错。那剩下的超长续航版本850公里也是个吸引点，基于900伏高压平台开发，最大功率竟然达到300千瓦。我大致猜测一下，用个小算法：一百公里电耗差不多8度电，850公里，差不多要用掉67度电（这数字估算的，实际还得看电池管理）。如果每度电成本以1块钱左右计算，续航成本变成了67块钱，比起燃油车肯定划算不少。
真担心是在复杂城市里，这个续航表现每次都能这么准么？前面的销量、城市停车环境告诉我，续航跟实际用车体验关系大得很。还是有点抱持怀疑——毕竟不少人买新能源车，最后都沦陷在充电焦虑里。
再说说细节吧，我记得我朋友说，总觉得这车设计挺运动，车身线条流畅。我看了照片，一些线条还算有点动感，但实际开起来那辆车的底盘，是不是能支撑得住高速行驶的稳定？这个问题倒是挺值得拆开聊。毕竟我在哪次试驾时，发现一些国产车在高速上震动感稍大，特别是底盘悬挂调校不够细腻时。
我还偷偷想，红旗这种走高级路线的品牌，怎么会在智能化和续航上迎合大众？他们要走品牌高端路线，但也不能打折扣。毕竟这款天工05的售价我还没参考到，但我猜，估计在25万到30万之间，性价比还算可以接受。相比一些合资扭扭捏捏的SUV，它还多了点科技感和电动的未来感。
买一辆车，不就是看能不能省事儿、省钱、省心吗？我一直怀疑，国产电动车折腾的最多的，不是技术，而是能用多久。支持国产，当然没错，但我们得实话实说。像我朋友说，买车前最怕遇到交付慢、故障多、后续服务差这些问题。
回过头来，我还担心天工05的质量能不能跟得上它的技术表演？新品车总是有点漂浮感，生产线上少了点打磨，难免会出现一些不细致的问题。我记得上次那辆准备回厂的车，居然就因为一根不结实的线束失灵，把我折腾了三天。
提到供应链，我就想到，比起苹果的供应链稳如老狗，汽车行业还在追赶。比如电池的硅料供应、芯片的紧缺，不少厂家都吐槽缺料影响生产。红旗天工05用的电池，我估算，国内的磷酸铁锂产能每月不超过5GWh，按电池容量换算的话，产能限制了批量出货速度。没细想过，新能源汽车的原材料从源头到装配线，其实和生活中买菜一样，少点叶菜，多点肉菜，供应过剩时买菜快，供应少时就得排队。这也让我怀疑，不知道未来两到三年，电池价格会不会像年前那样猛跌。
说到这儿，又想到，这车的售后体系和渠道没啥好翘楚，原厂经销商、授权服务站的网络布局，能不能赶上市场节奏？不出意外的话，用个三五年，还是要靠口碑去推动市场。这倒让我想起我另一辆老车，前不久去修理，技师跟我说：新车的问题多时，等待时间长。售后成为了口碑的一个关键点。
到底是不是买得值？我也没那么笃定。其实我更关心的是，用几年后，它到底还能剩下什么样值钱的资格。据我了解，一些新能源车保值率还不如传统车，平均大概在40%左右。你说，这还能算长远打算吗？这种试水心态也让我格外谨慎。
（这段先按下不表）——反正天工05虽然看似一台科技满满的新能源中型车，但能不能真正打动我，还得用时间去验证。你平常关注开什么品牌？对新能源车最大的疑虑是什么？
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