今年的成都车展，给人的感觉确实和往年有些不一样，整体上好像没那么热闹了，不少人都说车市有点“降温”的意思。
可就在这种大环境下，有一家车企却反其道而行之，搞出了一个大场面，硬是把自己的展台变成了全场最火热的地方，这家车企就是奇瑞。
说出来可能很多人都觉得夸张，奇瑞集团这次带着旗下的奇瑞、星途、捷途、iCAR，再加上新成立的硬派越野品牌捷途纵横，浩浩荡荡地拉来了31款车，直接把整个5号展馆给“包场”了。
光是奇瑞这一个品牌，就展出了17款新车，从我们记忆里那台小巧可爱的QQ，一直到车长超过五米的大型SUV，几乎覆盖了市面上所有主流的车型。
这种做法，在今年这个大家普遍都比较谨慎的时期，可以说是相当“豪横”了。
那么，奇瑞这么做到底图的是什么？
它葫芦里卖的什么药，敢在别人都觉得冷的时候，自己烧起一把火来？
这背后其实是奇瑞多年技术积累的一次集中爆发，也是它对未来市场的一次全面布局。
我们先来看看奇瑞这次拿出的几款重磅新车，就能明白它的思路了。
首先是一款叫做风云X3L的SUV，这车最大的亮点，是它是奇瑞品牌第一款采用“方盒子”造型的车型，看起来就非常硬朗，很有越野范儿。
但更重要的，是它搭载了一套奇瑞最新的技术，叫做“鲲鹏黄金增程CEM-S”。
一听到“增程”，现在很多人都会想到理想汽车，觉得那是他们的看家本领。
但奇瑞这次拿出来的这套增程系统，可以说是一点都不含糊，甚至在很多关键指标上都做到了行业领先。
比如说，这套系统里的那台专门用来发电的1.5T发动机，它的热效率达到了惊人的45.79%。
这个数字可能很多人没概念，简单来说，热效率越高，就代表烧同样的油，能转变成有用能量的比例就越高，浪费就越少。
目前市面上最顶尖的混动发动机，热效率也就在43%到44%左右，比亚迪前不久发布的第五代DM技术号称全球最高，达到了46.06%，奇瑞这个数据已经无限接近，稳稳地站在了世界第一梯队。
这个高热效率带来的直接好处就是省钱。
根据官方的说法，这套系统可以做到一升油发3.71度电。
我们来算一笔账，现在92号汽油一升大概要8块钱，而一度电，就算你在外面用公共充电桩，贵的也就一块多，家里充电就更便宜了。
这意味着，你花8块钱油钱，就能得到差不多价值三四块钱的电能。
所以，就算你把这台风云X3L当成一辆纯粹的燃油车来开，从来不给它充电，它每公里的使用成本也就在三毛钱左右。
这个水平，比很多以省油出名的日系混动车还要低。
对于那些既担心纯电动车有续航焦虑，又觉得现在油价太高的消费者来说，这简直就是完美的解决方案。
而且，风云X3L还配了一块不小的电池，纯电就能跑215公里，日常上下班通勤完全可以当纯电车用，实现零油耗。
这款车预售价定在12.99万到16.99万之间，直接竞争的就是比亚迪宋PLUS和零跑C11这些市场上的热门车型。
奇瑞的策略很明显，就是用一个很有个性的硬派外观，加上一套技术顶尖又极其省钱的动力系统，来打动消费者。
如果说风云X3L是奇瑞用来抢占主流市场的技术尖兵，那么另一款新车——风云T11，则承载着奇瑞品牌向上的梦想。
这是一台车长达到5.2米的大家伙，往那一站，气场就完全不一样了。
过去我们一说起国产车，总觉得在高端、豪华这个领域还差了点意思，但风云T11这次显然就是冲着打破这种印象来的。
从安全上说，它全车标配了11个安全气囊，还用了奇瑞最新的磐石2.0车身结构，就是要把安全做到极致。
在车内的乘坐体验上，它也下了大功夫，用上了听起来就很高级的“舒云座椅”和“伯牙之音”音响系统，目标就是要让乘客感觉自己坐的是百万级的豪车。
更关键的是在智能化方面，风云T11将会搭载一套叫做“猎鹰700”的驾驶辅助系统，这套系统是支持城市NOA功能的。
所谓的城市NOA，简单理解就是在复杂的城市道路里，车辆可以很大程度上自己开，比如自动跟着导航走、自己变道超车、识别红绿灯、通过路口等等。
这个功能是目前衡量一家车企智能化水平高低的重要标准，敢把它作为核心配置，说明奇瑞在自动驾驶技术上已经有了相当的底气。
所以，风云T11的推出，不仅仅是为了卖车，更是奇瑞在向所有人宣告：我们不光能造老百姓买得起的国民好车，也同样有实力造出能在尺寸、动力、豪华感和智能化上，和那些合资甚至豪华品牌正面较量的旗舰产品。
目前这台车已经收到了超过一万两千个盲订订单，这说明市场对于奇瑞的这种努力是看在眼里并且愿意买单的。
除了向高处走，奇瑞也没有忘记自己的根。
那个曾经承载了无数人青春记忆的“QQ”，这次也以全新的面貌回来了，推出了一款名为QQ 3的纯电小车。
现在市面上的纯电小车非常多，竞争也很激烈，那奇瑞的QQ 3靠什么来吸引人呢？
奇瑞给出的答案是：用高科技进行“降维打击”。
在很多人还觉得这种A0级小车就是个代步工具，谈不上什么智能驾驶的时候，奇瑞直接给QQ 3全系装上了一套“猎鹰智驾500”系统，能支持高速公路上的NOA功能和智能泊车。
这就好比是把原本只在二三十万甚至更贵的车上才有的高级功能，直接下放到了十万级别的小车上。
你可以想象一下，开着一台小巧的QQ 3在高速上，它能自己帮你保持车道、控制车速、甚至在合适的时机帮你超车，这大大减轻了长途驾驶的疲劳感。
这一下就让QQ 3和市面上那些只能简单代步的同类产品拉开了差距。
奇瑞这么做，一方面是唤醒了老用户的情怀，另一方面，也是用实实在在的科技体验，去吸引那些追求新潮、看重智能化的年轻消费者。
它告诉大家，小车不等于廉价和低配，小车同样可以拥有大智慧和高科技。
从技术突破到品牌拔高，再到情怀落地，奇瑞在成都车展的这一套组合拳，打得确实是有章法、有底气。
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