自从重新调整品牌发展战略以后，红旗汽车是多领域全面开花，从之前的“高高在上”再到现在的亲民，走进越来越多家庭用户，相比于之前，影响力无疑得到了全面提升。现如今的红旗积极布局各大细分市场，已经拥有了比较完善的车型矩阵，只不过相较于燃油车市场的稳定发挥，红旗在新能源领域的表现就没眼看了。到目前为止，红旗旗下也拥有好几款新能源车型，但没一款拿得出手，销量成绩更是惨淡，就拿这款红旗EH7这一纯电中大型车来说，近几个月来月销量只有一百多台，已然处于边缘状态，长时间如此发展下去会怎样真的不好说。难道红旗EH7的实力就这么差吗？一切还要从产品力说起。
关于红旗EH7的外观设计，个人觉得没什么好说的，在全新设计手法的加持下极具未来感，与印象中的传统燃油车完全不是同一类型，新奇是挺新奇的，只不过喜欢与否全凭个人审美。目前消费者对它的评价褒贬不一，就个人而言感觉还不错。跟外观一样，红旗EH7的内饰设计同样主打年轻化。
坐进车内最吸引人的莫过于15.5英寸中控屏，可能是为了独特性，大尺寸中控屏通过面板与6英寸连接在一起，左侧还有部分触控按键。因为两块屏幕大小相差太多，再加上并不在同一水平位置，通过面板将二者连接在一起后难免有些牵强，看起来反而有种皱皱巴巴的感觉，个人觉得还不如拆分成两块单独的屏幕来得清爽。考虑到实用性问题，中间空调出风口的下方还保留了一排触控按键。
除此之外，车顶的全景天幕也很吸引人，整个面积达到1.96平方米，进一步强化空间通透感，只不过没有遮阳帘，在炎热夏季难免有些晒。前排座椅标配加热和通风，驾驶位还支持记忆，遗憾的是入门级车型的售价都超过20万了，第二排座椅都不支持加热，甚至连顶配车型也没有，只能进行选装。舒适性配置表现确实一般，尤其是跟同级别同价位的竞争对手相比，性价比确实差一些。除此之外，该车的科技配置也不少，但在使用过程中确实发现了不少问题，比如说语音卡顿，这些细节看似没什么，实则很影响心情。
动力部分，红旗EH7提供单电机和双电机两套动力系统，入门车型的百公里加速度为7.8s，顶配车型破百仅需3.5s。从数据参数表现来看没什么感受，踩下电门的瞬间可以感受到源源不断的动力输出，当然这也是纯电车型的共同特征。每一款车型的纯电续航里程都不一样，CLTC工况下纯电续航里程集中在600km-820km之间，续航能力属于市面上主流水平。底盘调校偏舒适，可以有效过滤路面颠簸震感。
红旗EH7的官方指导价在20.88-30.98万元之间，目前没有任何购车优惠，参考其中大型定位以及豪华属性来说，这一定价似乎没什么问题。但了解完它的产品力之后就不会这么想了，在了解其产品力的过程中，相信大家可以充分感受到红旗EH7在为了“讨好国人”而努力，从设计再到配置，基本上能做的都做了，只不过很多细节做的确实不够到位，进而影响整体驾乘品质。
与同级别竞争对手相比，红旗EH7的突出优势并不多，再加上没什么优惠，二十多万的起售价对于大部分消费者来说都承担不起。此外，很多人已经对红旗有了固有印象，所以当红旗EH7出现以后并不能接受，这在一定程度上也会影响销量。综上所述，在多种因素的影响下造成了红旗EH7现如今如此惨淡的销量，未来要想改变现状只能提高性价比，让消费者感受到满满诚意后可能才会买单，你觉得呢？
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