随着2026年的临近，多款在美国销售的车型即将告别全国经销商。其中包括奥迪和沃尔沃的轿车系列，以及销量不佳的宝马XM SUV，还有许多其他车型已经结束了它们在美国的销售之旅。鉴于如此多的车型即将退出市场，CarBuzz决定挑选出我们最怀念的三款车型，即便其中一款未来可能会回归，只要制造商的计划如我们所愿。
人们对汽车态度的转变导致一些备受喜爱的车型名称被取消。
汽车制造商停产车型并非新鲜事，自汽车进入大众市场一百多年以来，这种做法一直很普遍。无论是由于消费者观念的转变，还是新技术引领汽车设计走向新的方向，汽车制造商都在追逐畅销车型。2025款车型年末即将停产的众多车型也印证了这一点，其中绝大多数是轿车。过去十年左右，传统四门轿车的销量大幅下滑，主要原因是SUV抢占了它们的大部分市场份额。
与其逆潮流而动，世界各地的汽车品牌纷纷放弃长期畅销的轿车，转而推出各种类型的SUV。为了研发更高效的新型发动机，一些老款车型也被迫停产，取而代之的是更新、更具前瞻性的车型。本文提到的三款车型中的第一款就因此而停产。
RC F 的消亡标志着高端自然吸气 V8 双门跑车时代的终结又近了一步。
丰田及其旗下豪华品牌雷克萨斯近年来一直致力于摆脱老式的自然吸气V8发动机，转而采用更节能的混合动力系统。这不仅有助于公司应对监管方面的挑战，还能提升其车型在当今社会（尤其是许多家庭的财务状况日益紧张的情况下）的竞争力。雷克萨斯已在其几乎所有车型中停用了大型V8发动机。如今，其大部分车型都采用四缸或六缸发动机，并辅以某种形式的电气化技术。在某些情况下，这些发动机还配备了涡轮增压器。
令人惊艳的RC F也成为了这种做法的最新受害者。RC F最初于2025款车型推出，是RC双门豪华轿跑车的高性能版本。其最终版本搭载的5.0升V8发动机可输出472马力，虽然不及奥迪和宝马的竞争对手，但其澎湃的动力足以弥补这一不足。RC F的操控性也十分出色，后期车型通过减轻车身重量、加强底盘和转向系统的刚性，使其响应更加灵敏，驾驶乐趣也更强。
雷克萨斯 RC F
RC F不会推出替代车型
RC F的停产令人惋惜，这意味着路上将少一款前置V8引擎的跑车。不过，价格更高的LC500和福特Mustang GT依然在售。雷克萨斯并没有计划推出RC的继任车型，而是打算继续将跑车定位在高端市场。例如，LC500的起价为101,700美元。即将推出的LFA继任者价格可能会更高，因此目前二手车市场可能是入手一辆价格相对亲民的V8雷克萨斯跑车的最佳途径。
保时捷的廉价跑车已接近尾声
另一款将于2025年停产的车型是保时捷718系列，其中包括Boxster敞篷跑车和Cayman轿跑车。它们定位于保时捷跑车产品线的入门级车型。2025款718系列的起价分别为：入门级Cayman 75,400美元，入门级Boxster 77,600美元。这两款车型共享相同的底盘结构，唯一的真正区别在于车顶设计。
除了共享相同的底盘结构外，这两款车型还采用了相同的发动机系列。基础车型搭载2.0升涡轮增压水平对置四缸发动机，而性能更强的S车型则配备2.5升发动机。对于追求更强劲性能的消费者，保时捷还为GTS 4.0车型提供了传统的水平对置六缸发动机。
一段时间内，保时捷不会推出入门级燃油跑车。
这两款车型都让驾驶者有机会以远低于保时捷旗舰车型911的价格，体验到纯正保时捷的驾驶乐趣。718车型即将停产，原计划用两款纯电动版本取而代之，因为保时捷正专注于电动汽车的未来。然而，由于目前电动汽车需求低迷，包括保时捷在内的许多品牌都放弃了这些计划，保时捷现在正在开发Boxster和Cayman的燃油版车型。
虽然这是个好消息，但最早也要到2029年才能见到新款车型。这意味着在此之前，购买保时捷跑车最经济的方式是花费超过13万美元购买一辆入门级911 Carrera。短期内失去保时捷的入门级跑车车型，对公司和消费者来说都可能是一个不小的打击。
斯巴鲁的经典车型也无法延续到2026年
另一款将于2025年停产的经典车型是斯巴鲁力狮（Legacy），这款日系轿车是斯巴鲁旗下经久不衰的经典之作。力狮最初是为了进军利润丰厚的美系中型轿车市场而开发的，它另辟蹊径，采用了水平对置发动机和全时四驱系统，这在当时是其他车型所无法比拟的。这款发动机动力强劲，其扁平的车身设计降低了车辆重心，从而提升了车辆的行驶稳定性，同时保持了良好的静谧性；而全时四驱系统则提供了卓越的抓地力。
这款车经历了七代风靡全球的洗礼，不同寻常的各种元素完美融合，最终成就了一款成功的产品。然而，销量下滑使得斯巴鲁走上了一条新的道路。
SUV热潮暴露了其历史遗产。
斯巴鲁停产力狮（Legacy）的主要原因是这款轿车的销量惨淡。如今的消费者更青睐SUV，力狮的交付量也印证了这一点。截至2025年10月，斯巴鲁共售出159,009辆Crosstrek SUV和145,806辆Forester SUV，而力狮的销量仅为16,306辆。这款中型轿车的时代已经过去，令人遗憾的是，这也意味着它已经走到了尽头。
如果未来轿车市场出现彻底的复苏，那么力狮的退出或许会成为告别，而非永别。但在此之前，斯巴鲁这款兼具硬朗风格和运动性能的中型家用轿车，其发展历程已然终结。
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