回看我们国家这几十年的发展，汽车可以说是老百姓生活中变化最大的一个物件儿了。

从最初的稀罕物，到后来成为身份的象征，再到如今飞入寻常百姓家，成为家家户户的必备品，这背后的一步步脚印，都由一些特别有代表性的车型记录了下来。

这些车不只是一堆钢铁和零件，它们承载了一代人的记忆，也见证了中国汽车工业从无到有、从学习到引领的非凡历程。

让我们把目光拉回到上世纪八十年代，那个时候，绝大多数人的出行工具还是自行车。

马路上浩浩荡荡的自行车流是那个时代独特的风景线。

谁家要是能开上一辆小轿车，那绝对是件引人注目的大事。

就在这样的背景下，上海大众生产的桑塔纳进入了人们的视野。

作为改革开放后第一款真正意义上的合资轿车，桑塔纳的出现，给当时的国人带来了巨大的震撼。

那时候流传着一句话，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，这句广告语之所以能深入人心，正是因为它说出了桑塔纳最核心的优点：结实、耐用。

它的底盘坚固，机械性能稳定，在当时路况普遍不佳的环境下，这种可靠性显得尤为珍贵。

在九十年代，桑塔纳的市场占有率一度超过了百分之六十，这意味着在路上看到的轿车，一大半都是它。

它连续当了二十二年的销量冠军，总共卖出了超过五百万辆，这个数字在当时是难以想象的。

更重要的是，桑塔纳的到来，不仅仅是引进了一款车，更是带来了一整套现代化的汽车生产管理体系和零部件供应链，为中国汽车工业的后续发展培养了人才，打下了坚实的基础。

当然，一个健康的市场不能只有一款产品。

如果说桑塔纳是为一部分人打开了汽车世界的大门，那么天津汽车制造厂生产的夏利，就是为更广大的普通家庭点燃了拥有汽车的梦想。

夏利车的定位非常明确，就是经济实惠的家用轿车。

它的价格在五到八万元之间，对于当时的许多工薪家庭来说，虽然仍是一笔不小的开支，但已经不再是遥不可及的梦想。

更吸引人的是它的低油耗，百公里只需要五升左右的汽油，这让普通家庭买得起也用得起。

正因为这些优点，夏利迅速成为了全国各大城市出租车的主力车型，那些红色的小车穿梭在城市的大街小巷，成了一道亮丽的风景线。

同时，它也帮助数以百万计的普通家庭实现了轿车梦，让汽车真正开始走近老百姓的生活。

时间进入到九十年代，中国的汽车市场开始变得更加活跃，竞争也逐渐显现。

一汽-大众在1991年推出了国产捷达，这款车凭借着极其出色的可靠性，迅速在中国北方市场站稳了脚跟。

它搭载的1.6升发动机以故障率极低而闻名，民间甚至有“开不坏的捷达”这样的说法。

捷达与桑塔纳共享了大量零部件，这使得它的维修保养非常方便，成本也低，进一步增强了它的市场竞争力。

1998年，捷达推出了自动挡车型，满足了市场新的需求，市场份额也因此大幅提升，与南方的桑塔纳一起，形成了“南北双雄”的市场格局，为大众品牌在中国打下了牢固的根基。

与此同时，来自法国的雪铁龙富康也带来了不一样的气息。

它搭载的后轮随动转向技术，在当时属于相当先进的配置，能让车辆在转弯时更加稳定和灵活，提供了更好的驾驶体验。

后来，富康还通过了清华大学组织的安全碰撞测试，树立了当时国产轿车的安全标杆形象。

为了更好地适应中国市场的需求，它还推出了三厢版的“富康988”，非常受消费者欢迎，累计销量也突破了五十万辆。

特别值得一提的是，它的天然气版本因为运营成本极低，在九十年代末的北京出租车市场占据了三成的份额，成为了许多出租车司机的首选。

进入二十一世纪，随着中国经济的腾飞，老百姓的收入水平显著提高，汽车消费迎来了爆发式增长。

2001年，上海通用别克推出了一款名为赛欧的车型，它旗帜鲜明地打出了“家庭轿车”的概念，并且把价格定在了十万元这个关键节点上。

在当时，花十万块钱，就能买到一辆合资品牌、配备了ABS防抱死系统和双安全气囊的轿车，这在以前是难以想象的。

赛欧的出现，可以说正式开启了中国的全民家轿时代，让汽车消费的门槛大大降低，上市第一年就取得了五万辆的热销成绩。

如果说赛欧是将家轿的门槛拉到了十万元，那么两年后上市的奇瑞QQ，则是彻底打破了人们对汽车价格的认知。

这款由中国自主品牌奇瑞汽车打造的小车，凭借着三到五万元的超低售价和可爱时尚的外形设计，迅速俘获了大量年轻消费者的心。

它被定位为“年轻人的第一辆车”，虽然在设计上有一些借鉴的痕迹，但它极高的性价比，让无数刚刚步入社会的年轻人和乡镇的个体经营者，都有能力拥有一辆属于自己的汽车。

奇瑞QQ的热销持续了近十年，累计销量超过百万辆，它不仅是一款成功的车型，更是中国自主品牌汽车顽强生长、深刻洞察本土市场需求的有力证明。

最近的这十多年，中国汽车市场已经成为全球第一大市场，竞争也进入了白热化阶段。

中国自主品牌在这一时期实现了跨越式的发展，不再是市场的追随者，而是在一些细分领域成为了绝对的领导者，其中最具代表性的就是五菱宏光和哈弗H6。

2010年上市的五菱宏光，开创了一个全新的品类。

它既有MPV的载人空间，又有微面的装载能力，同时价格又非常亲民。

这种宜商宜家的特性，完美契合了中国广大小城镇和农村市场的需求，成为了无数小生意人创业致富的好帮手。

再加上它皮实耐用的口碑和网络上“秋名山神车”的趣味传播，五菱宏光已经超越了一款交通工具的范畴，成为了一种国民级的文化符号，系列车型累计销量超过五百万辆。

而2011年上市的哈弗H6，则代表了中国品牌在主流乘用车市场的重大突破。

在它出现之前，十到十五万元级别的城市SUV市场，一直由合资品牌牢牢把控。

哈弗H6凭借着精准的定位，大气的外观，以及远超同价位合资车的丰富配置，比如智能互联系统、全景天窗等等，提供了极高的价值感，迅速赢得了消费者的青睐。

它创造了连续八十一个月蝉联SUV销量冠军的纪录，累计销量突破四百万辆，成功打破了合资品牌在这一领域的垄断，也极大地提升了消费者对中国自主品牌汽车的信心。