“一台MPV销量暴跌37.69%，终端却敢降价5.3万甩卖！ 2025款本田奥德赛用‘自残式’定价策略，硬刚传祺M8宗师版的销量攻势。
当合资老将把混动门槛压到22万，国产新贵却用航空座椅+AR-HUD堆出30万级‘移动行宫’，这场奶爸神车之争，早已不是省油和空间的简单对决，是传统品牌与国产高端之间，一场关于家庭出行定义权的生死博弈。 ”
多孩家庭的“空间魔法”还是妥协？
2025款奥德赛最大的颠覆在于首次引入2+3+3八座布局，试图解决“二胎+老人”同行的痛点。 第三排可15秒一键放平，形成纯平大床，实测容纳1.8米成人无压力。 但代价是后悬挂从多连杆改为扭力梁，过减速带时颠簸感明显。
相比之下，传祺M8坚持大七座路线，轴距3070mm带来更宽敞的第三排，支持滑轨调节，长途乘坐舒适性更优。奥德赛的低地台设计让老人孩子上下车更方便，而M8的二排航空座椅直接标配加热、通风、按摩，试图用“头等舱体验”扳回一城。
日系省油传奇VS国产性能新贵
奥德赛搭载的2.0L i-MMD混动系统，WLTC油耗低至5.88L/100km，城市通勤甚至能跑到5.5L，但50L的小油箱导致续航仅700km左右。
传祺M8宗师版混动则采用2.0T发动机+2挡DHT变速箱，综合功率252马力，扭矩高达400N·m，油耗6.15L/100km，高速动力响应明显更强。
不过，奥德赛的混动系统以平顺性和低故障率见长，保养成本比插混车型低50%，而M8在馈电状态下噪音和油耗略有上升。
合资实用主义遭遇国产“堆料狂魔”
奥德赛全系标配Honda SENSING安全系统，新增后排遗忘提醒功能，但对家庭用户更实用的却是可水洗座椅面料、全车12处杯架等细节设计。
传祺M8则直接甩出王炸：14.6英寸中控屏+12.3英寸仪表盘，搭载高通8155芯片，支持L2+级辅助驾驶和AR-HUD导航，甚至配备生命体征监测系统。
奥德赛降5万求生，M8用性价比碾压
终端市场上，奥德赛正在上演“以价换量”。江门地区最高降价5.3万元，混动入门版裸车价跌至21.98万，比官方指导价低近30%。
传祺M8宗师版顶配售价32.28万元，比奥德赛中配还低，却提供了后排娱乐系统、雅马哈音响等传统豪车才有的配置。不过，奥德赛三年保值率仍比M8高15%，日系混动的耐用性在二手车市场依然吃香。
谁更适合你？ 场景化对决见真章
如果经常市区通勤、偶尔短途露营，奥德赛的低油耗和灵活空间优势明显；但若需要频繁长途出行或商务接待，M8的静谧性和豪华配置更占优。
一位同时拥有两款车的用户总结：“奥德赛是过日子能手，M8是面子工程大师。 ”奥德赛八座版在满员状态下后备箱仅能容纳7个登机箱，而M7的后备箱最大可扩展至1580L，接近SUV的装载能力。
全部评论 （0）