曾经叱咤中国豪车市场的BBA，如今正遭遇前所未有的寒流——销量全面下滑。
这不仅仅是一组数字的变化，更是中国汽车消费观念重构的一次深刻体现。消费者开始用更冷静的眼光审视豪车，不再盲目追捧海外品牌。
**1. 光环褪去**
年终数据公布，三大德系豪华车品牌在中国的表现格外刺眼。
奔驰去年在华销量约55.19万辆，同比减少19%，少了近14万辆；宝马售出62.55万辆，同比下滑12.5%，连续两年两位数下降；奥迪则出售约61.7万辆，同比下滑4.9%。
整体来看，BBA三大品牌去年在中国少卖了约26万辆，平均每天比前一年少出710辆新车。那些曾经需要加价排队才能提的车型，如今在展厅里静静等待买主。
销量下滑不仅冲击品牌，还引发经销商困境——闭店、资金断裂、甚至转投自主品牌的案例正在各地频现。
**2. 新时代的冲击**
这场危机的根源在于汽车产业的转折点已经到来。
燃油时代的核心竞争力——澎湃的发动机、精密的变速箱、厚重的欧洲工艺——在电动化、智能化的浪潮前显得失色。
新一代中国车主在选车时，更关注续航、电池技术、智能座舱和自动驾驶性能，而不是百年品牌的历史故事。
相比之下，中国新能源车企动作迅速，在硬件和软件的迭代上几乎以互联网速度奔跑；而BBA庞杂的架构和决策体系，反而成了束缚，让它们在智能电动车领域显得步履缓慢。
**3. 品牌信仰的转移**
曾经，BBA的标志是身份的象征，是“成功人士”的名片。
奔驰的三叉星、宝马的蓝白圆标、奥迪的四环，都是社会地位的视觉符号；“开宝马、坐奔驰”的说法在过去深入人心。
然而，如今成长于科技自立时代的消费者，更在意车辆能否体现他们的价值观与生活方式：一辆车不仅要好开，还要足够智能、够懂他们。
在他们眼中，问界、小米等国产新能源豪华车，既有科技感，又能彰显个性，与生活方式无缝融合，这种全新的情绪价值，正在蚕食BBA的市场份额。
来自国产阵营的冲击尤为强大。以华为赋能的鸿蒙智行为例，去年国内销量接近60万辆。其中，尊界S800在百万级豪车市场占据半壁江山，问界M9则领跑50万元以上车型销量。
在此消彼长的趋势中，德系豪车在中国的叙事，正从舞台中央退向一角，身份象征的光环逐渐让位于科技与体验的全面竞争。
这不仅是销量的跌宕，更是豪车价值体系的一次彻底洗牌。
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