上汽450万辆的销量成绩单，到底有多少含金量？ 比批售数据更亮眼的是467万辆的终端零售量， 车子真的卖到了用户手中， 库存压力在减小， 现金流动起来。
这份成绩单背后，是一个传统巨头转身的清晰轨迹， 关键不是总量，而是结构。
自主品牌占据了绝对主导， 292.8万辆，同比增长超过五分之一，贡献了集团近三分之二的销量， 这个比例在过去难以想象， 合资板块的光芒正在自主板块的崛起中重新调整， 几年前业内还在争论单靠合资能否驱动未来，如今上汽用数字给出了回答， 增长的重心和利润结构，已经转向更具掌控力的板块。
新能源汽车是另一个引擎， 164.3万辆的销量，同比增长三成以上， 增速远高于整车整体， 这说明转型的油门被踩下去了， 不仅有量的增长，还有技术的落地， 半固态电池车型启动了交付，安全标准据说更高， 智能驾驶和超级增程技术装上了新车。
海外市场是早已铺开的第二赛道， 107.1万辆的销量，让上汽连续多年海外年销量站在百万辆以上， 这不是简单的出口， 产品进入了全球超过170个地方， 从欧洲的发达国家到东南亚的新兴市场，都有布局， 更深入的是本地化运营， 上汽建立了研发中心、生产基地甚至自己的运输船队， 他们称之为Glocal战略，思考是全球的，行动是本地的。
数字是结果， 驱动结果的，是去年开始的一场深度改革， 改革没有退路， 上汽整合了旗下多个自主品牌的核心业务，组建了大乘用车板块， 目的是打破内部壁垒，集中力量， 产品开发周期据说被缩短到了18个月， 市场反应速度要求更快。
合作模式变得更加开放务实， 与华为共同打造了尚界品牌， 首款车型尚界H5上市后月销量迅速破万， 与OPPO的合作，将手机与车机的互联作为突破点， 这些合作不是简单的采购，而是深度的共创， 面对智能化浪潮，上汽选择既自研灵魂，也拥抱盟友。
合资板块也在寻找新出路， 上汽大众在行业价格战中，推出了整车终身质保政策， 上汽通用则尝试一口价模式，并让中国团队完全主导新产品定义， 不再仅仅依赖过去的规模，而是转向价值和服务。
亮眼的成绩单一侧，也有阴影存在， 2025年12月的集团销量出现了同比下降， 主要是合资燃油车需求走弱导致的， 这印证了转型的迫切性，也说明自主品牌的对冲效应必须持续强劲。
海外市场广阔，风险也并存， 欧盟的关税政策带来了直接挑战， 虽然通过调整产品结构，比如加大混动车型的推广，维持了销量，但这始终是悬着的剑， 全球化越深入，面对的地缘政治和经济波动就越复杂。
未来的考验在于持续性， 450万辆是一个高点，也是一个新起点， 智能化竞赛刚刚进入深水区， 固态电池等下一代技术能否如期量产并保持领先？ 为海外市场规划的17款新车能否精准命中各地需求？ 尚界等新品牌能否持续赢得市场？ 这些问题都需要用接下来的每一个季度来回答。
对于关注汽车行业的人而言，上汽的这份答卷值得细读， 它不止关乎一家企业的起伏， 它展示了一个庞大的传统工业体系，如何在全球汽车产业百年变局中调整航向， 转型的代价巨大，过程必然伴随阵痛， 但清晰的战略、果断的改革和扎实的技术投入，是穿越周期的桨， 上汽的2025年，证明了转身虽难，但路径可见， 2026年现在刚刚写下第一行。
全部评论 （0）