2026年车圈刚过完年就不太平，工信部2月6日发布的第404批新车公告里，小米又藏了个大招。一款全黑SUV悄悄上榜，尾标那抹红色“GT”标识格外扎眼，它就是小米YU7 GT，光看参数表就足以让车迷坐不住。
说出来你们可能不信，这台车长5015毫米、宽2007毫米、高1597毫米，轴距刚好3000毫米，比普通版YU7长了一点、宽了一圈，还矮了一截，往那一站就透着股低趴运动劲儿，完全不像家用SUV的路子。
设计师这次是真敢改，把普通版用来省电的前后主动进气格栅直接取消，换成了一套实打实的空气动力学组件，侧裙和轮拱的线条也重新修过，跑起来风阻能少一点是一点。通体专属黑色车漆，黑得发亮，配上红色GT标，气场直接拉满。
更贴心的是，它还有不少选装件，碳纤维外后视镜、后扰流板、鸭尾尾翼都能选，喜欢个性的车主不用自己后期改装，原厂就能get赛道范儿，这一点确实懂年轻人的心思。
当然，GT车型的精髓从来不在外观，打开电控单元才知道小米有多下本。前轴装了个288千瓦的电机，跟自家旗舰SU7 Ultra用的是同款，后轴更狠，直接塞了个450千瓦的“大块头”。
前后双电机一配合，综合输出差不多1004马力，最高时速能跑到300公里。对比现款最强的YU7 Max那690马力，这动力几乎快翻倍了，踩一脚油门，推背感估计能把人按在座椅上。
光有劲还不行，得能刹得住、拐得稳。小米给它配了前265/40 R21、后295/35 R21的超宽轮胎，21英寸的大脚，比普通家用车的“面条胎”扎实多了，抓地力直接拉满。
底盘底下还藏着一套主动液压悬架，调到赛道模式，车身能自动降低，重心变低了，过弯的时候就不容易飘。而且这台车已经去纽博格林北环赛道测过好几次，那可是全球汽车性能的“试金石”，小米显然是冲着量产SUV圈速去的。
说到这儿，估计有人要问了，这么多硬核配置堆在一起，得卖多少钱？目前风声是预计40万到50万，这个定价确实有点出乎意料，直接瞄准了特斯拉Model Y高性能版和保时捷Cayenne Turbo GT。
要知道，新款特斯拉Model Y高性能版在欧洲卖差不多51万，还没引进国内，保时捷就更贵了，普通人想都不敢想。小米这波操作，分明是想把赛道级体验，拉到普通人够得着的价位。
其实小米敢这么定价，底气全来自最近的交付成绩。2026年1月，小米汽车交付量超3.9万台，雷军也在直播里说，目前主要交付的就是YU7系列。2025年全年交付超41万辆，今年更是把目标定到了55万辆。
要完成这个目标，光靠一两款车肯定不够。YU7 GT只是小米2026年新车计划的一部分，后面还有新一代SU7、适合全家出游的增程SUV YU9，以及主打后排宽敞的行政轿车SU7 L，产品矩阵越来越全。
有人说它很难复制SU7 Ultra当年的现象级热度，毕竟现在车圈高手林立，消费者也越来越懂车。但YU7 GT的任务本来就不是走量，而是把“性能科技”这几个字，牢牢刻在小米汽车的品牌上。
以前大家觉得，赛道梦是有钱人的专属，普通人只能看看参数过过瘾。但小米这次用YU7 GT证明，国产车不光能便宜大碗，还能拿出经过赛道验证的性能，去挑战那些传统豪华标杆。
它不是要打败谁，而是给那些心里揣着赛道梦、但钱包又比较理性的人，多一个选择。你们觉得这台千匹马力的小米YU7 GT，40万级的定价，能圆普通人的赛道梦吗？
全部评论 （0）