2025年上海车展以“拥抱创新”为主题，吸引了全球近千家车企参展，新能源与智能化技术成为绝对主角。然而，这场盛会的另一面是多个品牌的集体缺席——从超豪华品牌到韩系、法系车企，再到部分新势力，它们的“隐身”折射出汽车行业转型期的深层困境。
缺席者图谱：谁在退场？
超豪华品牌“让位”：兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等超豪华品牌集体缺席，仅剩宾利独撑门面这一群体长期依赖燃油车市场，在电动化浪潮中技术滞后，而国产高端品牌（如比亚迪仰望）则以“技术平权”抢占市场，超豪华品牌的“护城河”逐渐瓦解。
2025年一季度中国百万级豪车销量同比暴跌53%
韩系、法系“战略收缩”
现代、起亚、标致、雪铁龙等品牌首次缺席A级车展。这些品牌在新能源转型中步伐迟缓，产品仍以“油改电”为主，难以满足中国消费者对智能化与续航的高需求
韩系车在华市场份额已跌至1.6%，法系车更是不足0.5%，
新势力“生死竞速”
高合汽车、极越、哪吒等新势力因资金链断裂或市场竞争力不足退出展台资本退潮后，缺乏核心技术或差异化优势的品牌加速淘汰。
行业窘境：转型期的多重挑战
电动化与智能化的“双刃剑”：新能源车型渗透率已超50%，但技术迭代成本高昂。传统车企若无法快速推出专属电动平台或智能化方案，将面临市场份额的持续流失。
价格战与利润挤压：激烈的市场竞争引发“以价换量”的恶性循环。比亚迪通过规模化压低智驾系统成本，迫使其他品牌跟进，进一步压缩利润空间。
供应链与地缘政治风险：车企在技术路线上陷入两难。例如，现代起亚依赖中国石墨供应链，却受制于美国《通胀削减法》对华材料的限制；欧洲车企则因欧盟碳关税政策被迫加速电动化。
消费者认知重构：年轻用户更青睐本土品牌的科技感与服务，传统合资品牌的“品牌溢价”逐渐失效。
未来：生存还是消亡？
缺席者的选择或许是战略调整的缩影：超豪华品牌转向定制化小众市场，韩系车加码出口与本土化研发，新势力则通过合作寻求技术突破。但行业共识是，唯有加速创新与本土化，才能避免边缘化。
没有永恒的赢家，只有持续的进化
上海车展的聚光灯下，缺席者的沉默与参展者的狂欢共同勾勒出汽车行业的残酷现实。
全部评论 （0）