当硬派越野市场再起波澜，日产途乐带着456匹马力的3.5T双涡轮发动机、科技感拉满的连屏内饰，以及能当“双人床”的灵活空间卷土重来。它真的能挑战丰田陆巡吗？越野专家晨风坦言：低扭充沛、油耗降低15%，公路舒适性与越野通过性双双提升，这是一台‘技术流实用主义’的硬派旗舰。但市场是否买单？或许答案就在每一次爬坡与脱困的从容之间。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们有幸邀请到越野专家晨风老师跟大家打个招呼。大家好，我是晨风很高兴来跟大家聊聊影派越野。最近硬派越野市场挺火的，咱们来聊一聊回归的日产途乐，到底它有没有实力来挑战丰田的霸主地位。没错，这个话题真的最近很多人都在问，那我们就直接开始今天的内容。咱们先来说第一盘这个新款途乐的外观和内饰的设计到底有哪些亮点。首先，第一个问题，你觉得它外观上面最大的变化是什么？我觉得，全新途乐它完全摆脱了以前那种比较圆润的保守的这种设计，然后变成了一个非常有力量感，又带一点儿机能风的这样的一个造型。尤其是它的黑色版本多了一些这种不怒自威的这样的气场听起来确实比以前更有气势了。对，然后它车头部分就是特别有辨识度。它的大灯和它的贯穿式的格栅还有它整个的线条都是让你觉得又精致又犀利，而且它的轮毂还有它的车窗的边框都有这种银色的装饰整体就是让你觉得这个车就很帅，就很符合现在年轻人喜欢的这种调调。那你觉得全新途乐在内饰上面有哪些让人眼前一亮的这种变化？它这个内饰首先，它用了一块很大的连屏，然后是两块12.3英寸的这种屏幕，它是连在一起的，所以整个科技感是直接拉满的。但是它又在这种大屏幕的下面留了两排实体案件就很有那种既高级又有实感的那种味道。那座椅和空间方面，它是七座的设计，然后它的第三排也可以坐下一个成年人的，头部和腿部的空间都很足，不会说觉得很憋屈。那放倒座椅之后，把第二排和第三排都放倒之后，就可以得到一个非常巨大的而且非常平整的空间，就完全可以当成一个双人床澜用。所以无论是全家出游，还是说偶尔需要拉一些大件的东西，都很方便行。关羽途乐新款的外观内饰设计，咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来然后，咱们来聊一聊东力系统，这也是大家很关心的一个部分，就是全新途乐它这个3.5t的v6双涡轮增压发动机到底性能表现怎么样？它这个发动机确实是技术很先进，然后动力也很强，它的最大马力是456匹，最大扭矩是699牛米就这个数据已经很棒了，而且它还有一个特点就是它的低扭很足，就是你哪怕是在低速的时候，它也有很大的扭矩输出，所以它这个车无论是起步还是说在复杂的路况下，它都很轻松。那加速性能，它零到100公里每小时的加速时间是6点1秒然后，它的最高时速是210公里每小时，就这个成绩其实已经可以和一些小钢炮相媲美了，听起来动力真的很暴戾而且它发动机的油耗反而比上一代降低了15%左右，然后它的排放也降低了，所以它既有了强劲的动力又不会说很费油。很适合那种喜欢自驾游，或者说需要经常拖拽的这种用户。那全新途乐它全新的九档自动变速箱有什么特别的地方吗？它变速箱是全新的然后它的换挡逻辑更清楚了，它的换挡速度也更平顺了，它会有一些更智能的模式，你可以通过这个挡把后面的一些案件来进行切换，甚至它还有手动模式。你可以在行驶的过程当中，进行手动换挡。那这个变速箱跟老款相比有什么质的飞跃吗？老款的一些缺点，比如说它换挡慢，或者说它会有一些顿挫。在新款上面，基本都优化掉了，然后它的换挡的积极性也更高了，所以它这个动力传递会更直接，你踩油门的时候，它也会更东你的意图。所以无论是市区里面开，还是说在越野的时候，它都会很顺畅，就不会说有那种卡顿，或者说需要你很刻意的去操作。它。好，动力系统这部分内容差不多了，咱暂停一下，放点音乐，放松很快回来。那这次全新途乐在越野性能上有什么大的变化吗？它这个越野系统其实是全新开发的，然后它有一个后桥的差速锁，还有电子的牵引力控制，还有一些驾驶模式可以选择，就是包括它的接近角和离去角都比上一代瑶更大，所以它通过性是明显提升的。那它这个动力跟越野性能是怎么结合的？它是有一个四驱的系统，然后它可以根据不同的路况，自动的去切换前后轴的动力分配，再加上它的动力很强，所以它无论是爬坡还是说脱困都会比以前更从容一些。那舒适性方面，它舒适性其实也很有意思，它虽然说是一台硬派越野，但是它其实在公路上的舒适性是做的很好的，就是它的滤震很高级，然后它的噪音控制也很厉害，所以它这整个的乘坐体验是很好的。那它也适合那种既想要去越野，又想要日常使用的这种用户。那今天咱们聊了这么多，关羽全新途乐的变化然后也聊了很多，关于它的实力怎么样？其实我觉得，它这次真的是用技术和实用主义给大家带来了一台不一样的硬派旗舰那它能不能够撼动陆巡的地位。我觉得还得看市场和消费者的选择。好了，那么这期节目咱们到这里了，感谢大家的收听，咱们下期再见。
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