2025年6月的数据，给了我们一个明确的信号：**日系三强在中国市场的格局，已经出现结构性分化。**丰田越跑越快，日产在边缘挣扎，而本田，显然掉队了。
我们一个个看。
✅ 丰田：不是躺赢，而是把中国当主场打
6月，丰田在中国卖了15.77万辆，同比增长3.7%，如果你了解当前市场的卷法，这成绩已经是逆势中的胜绩。上半年累计83.77万辆，涨幅8.6%，几乎等于自燃车市场整体下滑的反向操作。
广汽丰田的凯美瑞销量突破2万辆，刷新纪录。这不是偶然，是新凯美瑞将L2++级智能辅助驾驶下放到主销配置、把价格控制在20万以内的结果。说白了，丰田这次不玩虚的，而是真做产品力下沉——让原本B级车的智驾体验，用A级车的钱也能拥有。
而新能源方面，广丰主导的铂智3X起价10.98万，放话就是要对着AION Y、比亚迪元PLUS开打。产品卖点很明确：不讲花哨配置，而是强调安全底子+实用智驾。这车我前不久试驾了一回，整套驾驶辅助系统不花哨，但是真的“稳”。配合比亚迪电池和本地工厂，成本压得下，体验拉得起，这点上，丰田是学明白中国品牌打法了。
一汽丰田那边也不含糊，6月卖了72209辆，同比暴涨14%。核心策略是以高保值率车型，如亚洲龙、皇冠陆放等吸引换购用户，再搭配“时光焕新”置换政策，让老用户升级意愿更强——你愿不愿意换是一回事，保值率高、补贴到位，自然成交几率大。
所以归根结底，丰田的胜出，不靠运气，靠的是深度本土化。包括使用中国研发团队、自主定价、用中国电池、拉中国供应链。是“入乡随俗”的典范。
🟡 日产：表面止跌，实则隐忧多
看数据，日产6月销量为53843辆，同比虽仅增长1.9%，但结束了长达15个月的连续下滑，表面看起来是“止血”了。但真要拆解来看，这恢复不算扎实。
主要增长靠的是纯电N7——月销6189辆，一度在合资纯电中打了个翻身仗。但这个车定价11.99万元起，内部传出是“亏本换用户”，也就是说，赚不到钱，只是想拉流量。
更大的问题是技术空心化。N7的智驾系统，完全依赖外部供应商Momenta，自己几乎不掌握核心算法和数据闭环。这套依赖关系一旦中断，后续OTA和升级都会被掣肘。
更别说，在高端混动、插混等核心竞争板块，日产基本没声音。
所以，日产虽然短期止跌，但中长期隐患不少。说难听点，这叫“续命”，不叫“回血”。
❌ 本田：战略摇摆，全面掉队
最让人担心的，是本田。
6月仅卖了58468辆，同比大跌15.2%；上半年更是暴跌24.2%，成了日系三强里跌得最狠的那个。新能源占比还不到5%，而整个中国市场新能源渗透率已经破50%——你说它是不是慢半拍？
核心问题在于两个字：犹豫。
一边靠CR-V等燃油车勉强维持体面，另一边纯电P7/S7刚上市市场反馈平平，不冷不热。而在全球战略上，又传出本田可能暂停与通用联合开发的北美纯电SUV，这种“走一步看一步”的风格，在中国这样的快节奏市场，真的很容易被时代抛下。
我身边几个原来开的XR-V或雅阁车主，最近换车时看都不看本田了。理由很简单：“电动化没诚意”、“智能化不如国产”、“价格没优势”。这不是吐槽，是实实在在的用户流失。
⚖️ 结语：谁赢谁输，答案在走向
这场“三国演义”，已经进入分水岭阶段。
• 丰田赢在落地策略，真正把‘中国用户’放在中心。
• 日产靠一款电车苟延残喘，短期喘息不等于翻盘。
• 本田则在转型迟缓与方向不清中，被市场边缘化。
2025年的中国车市，是新能源占比过半的战场。价格战也打到了“贴地飞行”，合资车企若不能把产品和用户体验做好，靠品牌认知是没法续命的。
下半场比拼的不是过去的辉煌，而是谁能真正读懂中国。
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