今天，雷诺集团发布了名为“futuREady”的全新战略发展计划，同时发布了三款新产品：雷诺R-Space Lab概念车、即将面向新兴市场推出的小型经济型车型雷诺Bridger，以及量产版C级旅行车达契亚Striker。本文将重点介绍雷诺R-Space Lab概念车及其所基于的RGEV中型2.0平台。
新闻稿指出，雷诺R-Space实验室并非预示任何特定车型，而是展示了雷诺品牌未来五年的发展方向。到2030年，雷诺品牌将推出14款新车型，其中12款面向欧洲市场。在这12款车型中，很可能包括一款小型货车，甚至可能更多。新闻稿还提到，RGEV中型2.0平台的设计初衷之一就是为了打造小型货车。
简而言之，我们预计在2028年至2030年间，至少会有一款受雷诺R-Space Lab概念车启发的新型MPV问世。顺便一提，雷诺早在2011年就推出过一款名为R-Space（不含“Lab”前缀）的概念车，同样是一款MPV，而且也是橙色的。我们在第五代Espace车型上看到了这款概念车的设计元素，而Espace也是最后一款被设计成MPV的车型。
雷诺R-Space Lab是一款五座紧凑型MPV，长4.5米，高1.5米。R-Space Lab外观动感十足，令人联想起2024年雷诺Embleme猎装概念车。这两款概念车的内饰有很多相似之处，例如都采用了双层仪表盘和巨大的全景式仪表台，但也存在一些差异。
雷诺R-Space Lab的仪表盘位置较低，并配有一排实体按键。方向盘采用旋钮式控制，与车轮没有物理连接，完全由电子系统控制，因此无需大幅度转动方向盘。一个可移动的大抽屉可用作手套箱，前排乘客还可以将其用作脚踏。
雷诺R-Space Lab采用无框玻璃铰链式车门，后车门可开启至90度，方便乘客上下车。第二排三个独立座椅均可独立调节，并可前后移动，从而增加腿部空间或为后备箱腾出更多空间放置大件物品。尾门采用独特的双层玻璃设计，上层玻璃与车顶玻璃相连。
雷诺R-Space实验室开发的模块化RGEV中型2.0平台将成为未来雷诺面向欧洲市场推出的新款车型的基础。该平台专为B+级至D级乘用车设计，并支持多种车身样式。RGEV中型2.0平台采用800伏电气架构，其动力电池组直接封装在车身内部，无需任何中间外壳。
RGEV 2.0中型平台专为电动汽车和插电式混合动力汽车设计，采用串联式布局，其中内燃机作为发电机为动力电池充电。基于该平台的首批量产车型预计将于2028年推出。渲染图展示了该平台的多种车型版本，分别搭载单电机和双电机，并分别采用后轮驱动和四轮驱动。所有车型均采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
基于RGEV中型2.0平台的插电式混合动力车型仅配备一台后置电机，而前部则搭载一台紧凑型内燃机，并附带发电机用于发电。轴距内的电池框架的一部分被扁平的油箱和消音器占据——值得注意的是，它们位于前排座椅下方而非后排座椅下方，排气管则布置在车身底部。
目前尚未公布内燃机和前置电机的组合方案，这意味着混合动力车型目前仅提供后轮驱动。基于RGEV中型2.0平台的纯电动车型单次充电续航里程可达750公里，而混合动力车型的续航里程可达1400公里。
RGEV中型2.0平台不仅面向雷诺车型，也面向Alpine和达契亚车型，这意味着它是雷诺集团内部通用的平台。不过，Alpine还将拥有其专属的APP（Alpine性能平台）。
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