监控画面显示，UPS2976航班在穆罕默德·阿里国际机场跑道加速滑跑时，左侧机翼突然迸发出刺眼的火光。这个重达200多吨的庞然大物拖着烈焰继续冲刺，机头艰难抬起却始终无法爬升，最终消失在跑道尽头的浓烟中。
十几公里外都能看到的黑色烟柱，宣告了一场灾难的发生。2025年11月4日傍晚5点15分，美国肯塔基州路易斯维尔市上空被浓烟染成墨色。现场目击者称，火焰窜起数十米高，爆炸声持续不断。这架注册号为N259UP的货机原定执行路易斯维尔至夏威夷檀香山的长途货运任务。
航班追踪数据显示，飞机在达到175英尺高度后突然下坠。坠机地点位于跑道末端的UPS全球货运站区域，那里停放着大量车辆并有员工活动。MD-11是麦道公司DC-10的改进型号，采用独特的三发动机设计。这款1990年首飞的机型总共生产了200架，2001年已经停产。
航空界对MD-11的评价一直褒贬不一，其较小的尾翼设计和较高的降落速度给飞行员带来不小挑战。涉事飞机机龄达到34.4年，远超25-30年的正常服役期限。这架飞机1991年交付泰国航空使用，2006年改装为货机加入UPS机队。在航空领域，超过30年的机龄意味着金属疲劳和系统老化问题会显著加剧。
1979年5月25日，美国航空191号班机从芝加哥奥黑尔机场起飞时，左侧引擎突然脱落。这架DC-10客机在起飞31秒后坠毁，导致273人遇难。调查发现，航空公司违规使用叉车装卸引擎挂架，导致结构出现裂纹。 46年后的今天，同属麦道三发系列的MD-11货机再次发生引擎脱落事故。
现场照片显示，UPS2976航班的左侧引擎掉落在跑道上，整流罩散落一旁。这种巧合让人不得不怀疑美国航空业的维护标准是否出现了系统性隐患。美国货运航空公司普遍存在超期使用老旧飞机的现象。为降低运营成本，航司倾向于将飞机使用到寿命极限。
MD-11货机由于购置成本低，成为货运公司的主力机型之一。目前全球仍有5MD-11在执行货运任务，其中UPS运营26架，联邦快递运营27架。路易斯维尔机场作为UPS的全球枢纽，每天要处理超过100万件包裹。这次事故导致这个超级货运枢纽无限期关闭，全美物流网络出现严重堵塞。
亚马逊、沃尔玛等零售商的货物配送已经出现大面积延误。航空专家分析，这次事故可能是多个因素共同作用的结果。MD-11机型本身存在设计缺陷，34年的超长机龄带来结构老化问题，满油满货的极限操作加重了飞机负担。飞行员在超过决断速度后遭遇引擎故障，可选择的处置方案十分有限。
美国地勤行业近年来面临人员素质下滑的困扰。酗酒、滥用药物等问题在地勤人员中时有发生。航司为压缩成本削减维护预算，进一步增加了安全隐患。这些因素相互叠加，最终导致了悲剧的发生。美国国家运输安全委员会已经派出调查组抵达现场。初步调查方向集中在引擎故障原因上，特别是引擎挂架的结构完整性。
调查人员将重点审查该机的维护记录，尤其是最近一次的检修情况。 航空保险行业人士透露，这次事故可能引发老旧货机保险费率的上调。目前全球航空货运市场正值旺季，事故的发生让货主们开始重新评估运输安全风险。一些高端电子产品制造商已经表示会考虑调整运输方案。
全部评论 （0）