重庆，嘿，以前提起它，我脑子里就冒出火锅、棒棒军，还有那魔幻8D地形，感觉跟汽车产业八竿子打不着。
结果这两年，好家伙，朋友圈三天两头蹦出重庆造新能源车的新闻，搞得我都有点恍惚，这还是我认识的山城吗？
以前嘛，重庆的汽车厂子多是多，可总感觉差点意思，有点像老式收音机，样子有了，但调频总是找不到合适的频道。
产能过剩，技术落后，这些老问题像根鱼刺似的卡在嗓子眼，难受得很。
我还记得几年前，有个在重庆汽车厂上班的哥们儿，天天跟我抱怨厂子效益不好，工资都发不迟了，搞得人心惶惶的。
现在可不一样了，那哥们儿现在走路都带风，逢人就夸他们厂子转型新能源有多成功，订单都排到明年去了。
我打趣他，哟，现在成香饽饽了？
他嘿嘿一笑，说现在厂里都用上了机器人，生产效率比以前高了好几倍，工资也翻番了，还说要请我去体验一把“重庆心跳”，感受下全球最硬核汽车工厂的魅力。
这“心跳”啊，可不只是说说而已。
你瞧瞧那赛力斯工厂，3000个机械臂像耍杂技似的，72秒就下线一辆问界M9，这速度，连我眨眼都赶不上。
更绝的是，这高科技的厂房里，居然还飘着重庆小面的香味儿，这反差萌，简直了！
这几年，重庆算是把“破釜沉舟”四个字演绎得淋漓尽致。
以前抱着燃油车不撒手，结果摔了个大跟头，2018年产量暴跌，那滋味，估计跟吞了二斤黄连似的。
痛定思痛，重庆开始琢磨转型，人家在新能源赛道上抢跑，重庆干脆自己造一条新赛道，这魄力，啧啧，不服不行。
长安汽车，以前在我印象里就是个普普通通的国产品牌，现在人家搞起了全球首款量产固态电池，能量密度直接提升40%，这技术含量，杠杠的！
还有那阿维塔，在重庆马拉松上为跑者开道，那自动驾驶技术，看得我一愣一愣的，感觉科幻电影里的场景都照进了现实。
更让我没想到的是，重庆现在不光造车，还造“芯”。
以前那些车规级芯片都得进口，现在重庆的企业自己就能生产了，而且良率还高达99.3%，这逆袭速度，简直比坐火箭还快。
关键是，政府也大力支持，建起了产业创新综合体，让芯片设计、材料供应、高校实验室都聚集在一起，形成闭环，这效率，没得说！
还有那西部陆海新通道，以前从重庆运东西到新加坡，那时间，那成本，想想都头疼。
现在好了，“钢铁驼队”一出马，时间压缩到72小时，成本降低30%，这效率，简直是开了挂！
现在东盟市场每卖出3辆中高端新能源车，就有一辆是重庆造的，这成绩，亮瞎眼！
重庆现在玩的是“生态战争”，以前单打独斗，现在开始抱团发展。
成渝双城经济圈，那就是强强联合，成都造的沃尔沃，48%的零部件来自重庆，宜宾的动力电池，直接供给长安深蓝生产线，这“你中有我，我中有你”的合作模式，效果不要太好！
2024年，双城经济圈GDP突破7万亿，汽车产业贡献率超28%，这相当于在西南地区又造了一个“汽车版珠三角”！
重庆的野心可不小，人家不光想卖车，还想卖整个生态。
柔性屏、脑机接口，这些高科技玩意儿，重庆都在布局，这摆明了是要在“微笑曲线”两端构筑护城河。
以前重庆汽车给人感觉就是“便宜”，现在人家均价23.6万，中高端车型占比快一半了，这身价，蹭蹭蹭地往上涨！
更厉害的是，重庆在芯片这个关键环节上，也做足了功夫。
跟德国博世搞专利交叉授权，打破了海外垄断，这招，高！
还有那平创半导体的碳化硅模块，直接把电驱系统效率提升到98.5%，这些“隐形冠军”的崛起，让重庆的供应链稳如泰山！
重庆的逆袭，说白了就是制度创新和技术革命的双螺旋突破。
以前纠结“要不要转型”，重庆直接“三个坚决”：坚决淘汰落后产能、坚决拥抱数字革命、坚决重构产业生态。
这决心，这魄力，真不是盖的！
现在，长安汽车都放话了，2028年要实现全场景L4级自动驾驶，重庆这是要打造全球新能源车数据枢纽啊！
以前因为山多路难走，发展受限，现在人家用数字技术把地理劣势变成了战略纵深，这脑洞，我服！
重庆的转型，对其他内陆城市来说，那可是教科书级别的范本。
这山城，真是不鸣则已，一鸣惊人！
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