```markdown
冠道一直停留在2023款，确实让人怀疑它是不是要停产。
目前官方没说停产，但它销量惨不忍睹。说句实话，现在它每个月也就跑个1000台左右，几乎摆脱不了几乎要凉了的命运。
去年全年它还是勉强支撑了12054辆，遇到新能源的疯狂突破，燃油车的日子其实就没想象中那么好过。
我记得去年在某次试驾会上，销售员说过：冠道定位高端，利润也还可以。但实际情况是，疫情前的高价策略，现在看起来就像个腐朽的老树——砸了钱养着，结果销量挂了。
冠道的价格一直挺让人挣扎的。
它的起售价，原本落地接近25万，对于普通家庭来说，压力巨大。
但你市场现在对燃油车的接受度越来越低，尤其是二三线城市，那些年轻用户更是第一时间投向新能源。
终端的优惠倒是挺给力的，前两天看到某4S店促销，降了6.8万，把起步价拉到17万多，算是杀出一条血路了吗？
这样的价格战也只是昙花一现。你会发现，比它同价位或者同级别的车，实操差别还挺大的。
像本田CR-V、丰田RAV4，虽然都在推混动，但实际驾驶感受，还是差了点竞品的味道。
佐证一下一线销售小哥的话，他说：冠道内饰还算不错，但无论是悬挂调校还是底盘反应，都比不过竞争对手。
其实我还记得我刚拿到那份去年车市调研的报告，里面统计显示，今年冠道的市场占有率不到2%，排名在合资SUV里已经掉出前20了。这种情况下，它的牌面还能撑多久？这个问题也挺有意思的。
我自己也在琢磨，为什么本田对冠道的换代这么打盹？供给链压力？还是开发预算哗啦啦缩减了？官方倒没明确说，但我的猜测是：投入产出比明显不够，没人愿意为了它再烧钱。
说到供应链，有一次我跟一家零件供应商闲聊，他说：去年车企材料报价涨得厉害，有些供应链都处于观望状态，照这个节奏，很多车型的换代都会被推后。我也在想，冠道作为中大型SUV，零部件的成本其实不少，一旦资源转向更燃的车型或者新能源，冠道不就更赔钱了？
对了，顺便一提，我刚才翻了下笔记，关于燃油车的心里价，就算考虑到油耗和保值率，冠道的百公里成本大概在8元左右（按照市场平均6.8元/L，油耗估算8L/百公里），这个比起早几年一定没少增加。
这难怪，尤其是有人说冠道燃油车保值率只有42%左右。你算算，三五年后，再卖车，折旧就挺可怕了。
我还挺好奇的，冠道如果真的要休眠或者直接停产，谁会第一个缺席？是消费者、经销商们？还是本田自己？这事关系到它的市场存续感。
在这儿我还得碎碎念：这些车其实就像生活中买到的家具，贵的未必用得好，用久了那几点耐用度和维护成本才是真考验。
最后啊，虽然目前冠道和我说的这些都是很现实的信息话题，但我又在想，未来它可能还会遇到个奇迹，比如突然爆发个新能源版本，或者被盯上加速换代。
未来怎么走，我们只能边观察边猜了。你觉得，冠道还剩几次最后一搏的机会？或者，它会成为隐藏的宝藏吗？
```
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）